:: PETER REEKMANS :: VLAAMS PARLEMENTSLID ::

Uplace-dossier verdient ernst en objectiviteit

Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) uit Vlaams-Brabant volgde de afgelopen dagen met stijgende verbazing de commentaren van een aantal politici over de Uplace-ontwikkeling te Machelen. “Wat mij vooral opvalt de laatste dagen, is dat iedereen nu plots een mening heeft over Uplace. In schril contrast tot enkele jaren geleden. Toen was ik de enige die er vragen over stelde. Als Vlaams-Brabants streekparlementair vond ik het ook toen al de moeite waard om er aandacht aan te besteden. In de eerste plaats omwille van de mobiliteitsaspecten. Maar ook omwille van de brownfieldconvenant. Ik stelde daaromtrent meerdere vragen. En ja, ik kreeg zo meer inzicht in het dossier. Onder andere door de toelichting van minister-president Kris Peeters. Toen hoorde ik diegenen die vandaag roepen helemaal niet. Bizar. Want in tegenstelling tot toen, is het dossier Uplace vandaag glashelder en zijn de twijfelpunten uitgeklaard. Het hypocriete gedoe van enkele burgemeesters en politici van de afgelopen dagen, heeft dan ook duidelijk meer te maken met de gemeenteraadsverkiezingen van volgend jaar, dan met de kern van de zaak. Meer nog, wie al vele jaren de lokale handel in onze steden en gemeenten vermoordt met busbanen, winkelwandeltoestanden, parkeerplaatsjesmelkerij enzovoorts, die moet nu niet vreemd opkijken dat mensen liever in een shoppingpark winkelen, en de stadskernen meer en meer mijden… Een spijtige evolutie, maar de realiteit. Een realiteit die partijen als sp.a, OpenVLD en CD&V zelf gecreëerd hebben. Neem nu Leuven. Tobback&co zijn al ruim 10 jaar bezig met die stad zo autovijandig te maken als maar mogelijk is, en nu roept uitgerekend hij moord en brand over Uplace” zegt LDD-parlementslid Reekmans. Uplace investeert 12,9 miljoen euro in ontsluitingswerken in en om Machelen. “Natuurlijk lost dat de files op de Brusselse ring niet op” benadrukt Reekmans. “Maar die zijn helaas al jarenlang een dagelijks probleem, en het enige dat de politieke machthebbers de afgelopen jaren deden, was die problematiek verergeren door eenzijdig in te zetten op openbaar vervoer en tutti quanti, en automobiliteit enkel als inkomstenbron voor de staat te beschouwen… Het is wel erg makkelijk om nu een private investeerder met alle zonden Israëls te overladen, terwijl men zelf mobiliteitsproblemen veroorzaakte en ten top dreef! Ik pleit dan ook voor objectiviteit en ernst in dit dossier. En dat lokale politici eerst eens voor eigen deur – lees eigen centrumstraten – vegen vooraleer zich 30 kilometer verder te bemoeien!” sluit de LDD-parlementair af.

Woningen bedreigd door aanleg fietspad langs N29 steenweg Tienen-Diest !?

Op een door Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans onlangs gestelde parlementaire vraag antwoordde Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Crevits i.v.m. de aanleg van gescheiden fietspaden langs de N29 steenweg Tienen-Diest letterlijk het volgende: “In overleg met de gemeente voorziet AWV op langere termijn de aanleg van vrijliggende fietspaden op het wegvak Bunsbeek – Tienen en Bunsbeek – Glabbeek en heeft hiervoor al startnota’s opgemaakt en besproken met de gemeentebesturen. Voor de aanleg van dergelijke vrijliggende fietspaden met behoud van een bomenrij en open grachten, zal een verbreding van het openbaar domein nodig zijn. De aanleg van vrijliggende fietspaden is dan ook niet opgenomen in het bovenvermelde dossier. De vrijliggende fietspaden kunnen pas worden gerealiseerd na het uitvoeren van een ontwerpstudie en van de onteigeningen. Deze studie dient nog te worden aangevat.” Reekmans, tevens gemeenteraadslid en voorzitter van de Dorpspartij in Glabbeek, begrijpt de onrust bij omwonenden n.a.v. de plannen. “De minister spreekt immers over een verbreding van het openbaar domein die nodig zou zijn voor de aanleg van vrijliggende fietspaden, en stelt eveneens dat de vrijliggende fietspaden pas gerealiseerd gaan kunnen worden na onteigeningen. Langs de steenweg N29 liggen er meerdere woningen nu vlak tegen het bestaand fietspad. M.a.w. als hier een verbreding van het openbaar domein dient te gebeuren via onteigeningen, zullen er letterlijk woningen dienen afgebroken te worden. Ik noem het voorbeeld van enkele woningen gelegen langs de N29 Tiensesteenweg te Bunsbeek (deelgemeente Glabbeek). Gaat men zo’n huizen onteigenen en slopen? Als die mensen vandaag het Glabbeekse gemeentebestuur contacteren, krijgen ze 0,0 informatie. Dit is ontoelaatbaar. Daarom stel ik nu opnieuw zelf een parlementaire vraag aan minister Crevits, om volledige klaarheid te bekomen in dit dossier. Maximale transparantie in zo’n delicaat maar verregaand dossier is het minste dat men tegenover de burgers kan doen!”