:: PETER REEKMANS :: VLAAMS PARLEMENTSLID ::

Glabbeek Sport: sfeerbeelden van de voormiddagactiviteiten

In de pers: Glabbeekse Dorpspartij organiseert ‘Glabbeek Sport’

Een dag met verschillende sporten en ronkende namen, dat is het programma van ‘Glabbeek Sport'. Op pinkstermaandag 28 mei organiseren de vrijwilligers van de Glabbeekse Dorpspartij een sportdag in en rond de Glabbeekse sporthal. Met de organisatie van dit evenement wil de Dorpspartij sport in de kijker plaatsen en meer doen dan het gewoon op te nemen in hun verkiezingsprogramma. De partij wil in de toekomst zo veel mogelijk kansen geven aan jong en oud en dus ook meer mogelijkheden creëren om te sporten. Ze stellen immers vast dat het de laatste tijd minder goed gaat met de sportverenigingen in de gemeente en dat jaar na jaar het aantal leden bij de meeste sportclubs zakt. Divers programma met bekende namen: De voormiddag van de sportdag staat in het teken van het fietsen. Men kan kiezen voor een fietstocht door de gemeente op een laag tempo en dat samen met bekende wielerkampioenen Roger De Vlaeminck en Johan Museeuw. Iets zwaarder is de mountainbiketocht over de Glabbeekse veldwegen. Voor de Glabbeekse jeugd is er een namiddagprogramma uitgewerkt. De jonge voetballertjes kunnen penaltyschieten met keeper Frank Boeckx (AA Gent) in doel. Daarnaast kan men ook kennismaken met een aantal minder bekende sporten: een initiatie judo Olympisch kampioene Ulla Werbrouck, een initiatie estafetteloop of Capoeira, een Braziliaanse sport die verdedigingsport met dans combineert. ’s Avonds worden de Glabbeekse verenigingen uitgedaagd. Met een gelegenheidsploeg kan elke vereniging, politieke partij of gewoon een aantal buren of vrienden deelnemen aan een recreatief volleybaltornooi. Meer info of inschrijven kan via www.dorpspartij.be . Bron: Het Nieuwsblad 23/5/12

In de pers: Nog geen akkoord over kmo-zone Geetbets

Na 35 jaar fusie beschikt Geetbets nog steeds niet over een volwaardige kmo-zone. Limburg ligt dwars in het dossier voor een nieuwe zone. Het dossier van een nieuwe bedrijvenzone van vijf hectare in de lus van de Kraaistraat en de Grote Steenweg in Rummen zit muurvast. Het gemeentebestuur wil de zone ontsluiten via de Grote Steenweg. Het provinciebestuur van Vlaams-Brabant gaat akkoord met de plannen, maar het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) Limburg is tegen. Het gemeentebestuur deed daarop een compromisvoorstel maar AWV gaat daar niet op in. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) interpelleerde minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) en minister-president Kris Peeters (CD&V) over de kwestie. Reekmans: 'De huidige bestemming van het terrein is landbouw. Maar in het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan (GRS) is voorzien dat de zone voorbehouden is voor bedrijven. Het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) is in voorbereiding', zegt hij. De ministers hebben nu geantwoord dat de gesprekken over de verkeersafwikkeling nog lopende zijn. 'Positief is dat er verder overlegd wordt, al is het wel tijd dat er besluiten worden getrokken. Op het vlak van mobiliteit moet de plaatselijk meest gedragen en efficiëntste oplossing uitgewerkt worden.' Bron: Nieuwsblad 19/5/12

In de pers: Oplossing voor lage 'Duitse' brug te Wilsele

Vlaams Parlementslid Peter Reekmans (LDD) kreeg gisteren een antwoord op de parlementaire vraag die hij in april stelde, naar aanleiding van een botsing tegen de Duitse Brug langs de Aarschotsesteenweg in Wilsele. Maandag botste er opnieuw een te hoog geladen vrachtwagen tegen de brug. Het antwoord van het kabinet van minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) leert dat er zowel op korte als op lange termijn maatregelen worden genomen. Op korte termijn wordt de signalisatie ter hoogte van de Duitse brug verbeterd. Aan weerszijden van de amper 3,45 meter hoge brug komen er portieken met verticale kettingen die de chauffeurs voor de beperkte brughoogte waarschuwen. Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is het omwille van de hoge grondwaterstand onmogelijk nu al een tijdelijke weg doorheen de nieuwe, door Infrabel in de onmiddellijke nabijheid gebouwde koker, aan te leggen en de Duitse brug voor het autoverkeer uit gebruik te nemen. Het AWV argumenteert dat de huidige verkeerssituatie op de N19, tussen het heringerichte wegvak van de Dijlebruggen en de nog in te richten omgeving van het Vuntcomplex, een tijdelijke overgangssituatie is. Met een studie onderzoekt men momenteel hoe een herinrichting van het Vuntcomplex, met een nieuw kruispunt tussen de bestaande Aarschotsesteenweg en de nieuwe weg naar het Vuntcomplex, op langere termijn kan worden gerealiseerd. Eerder is al gebleken dat een volledige vernieuwing van de Duitse brug de meest aangewezen oplossing is om voldoende opstelstroken ter hoogte van het nieuwe kruispunt mogelijk te maken. Tot dan blijft het voor bestuurders van hoog geladen vrachtwagens extra opletten bij de brug. Bron: HLN regio Leuven 16/5/12

In de pers: Een busbaan op de Lüdenscheidsingel is nog niet voor meteen – werken kunnen pas starten als er nieuw fietspad onder viaduct ligt!

Een busbaan op de Lüdenscheidsingel is nog niet voor meteen. Voor die aanleg moeten de fietspaden op het noordelijke deel van de ring om Leuven eerst sneuvelen. Daarom wacht het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) tot er een volwaardig fietspad onder het viaduct over de Vaartkom en het Engels Plein aangelegd is. Dat is pas voor eind 2013, waardoor busgebruikers die tijdens de ochtendspits langs het viaduct richting station pendelen, nog minstens twee jaar mogen aanschuiven. De sanering van het viaduct van de Leuvense Lüdenscheidsingel (R23) start nog voor de zomer. Het is de bedoeling die grondige onderhoudswerken te voltooien vooraleer de stad Leuven volgend jaar begint met de herinrichting van het Engels Plein onder het viaduct. Tegelijk met de sanering voert men ook voorbereidende werkzaamheden uit voor de aanleg van een busbaan richting station. Zo worden onder meer de verlichtingspalen naar de zijberm verplaatst en de middenberm verstevigd. "Na de sanering van het viaduct zal de huidige verkeerssituatie opnieuw worden ingesteld, mét behoud van alle rijstroken én de fietspaden langs weerszijden van de singel", zegt minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) naar aanleiding van een schriftelijke vraag om meer uitleg van Vlaams parlementslid Peter Reekmans (LDD). "We bereiden het viaduct in eerste instantie dus enkel voor op de aanleg van een busbaan. Pas na de voltooiing van de fietspaden onder het viaduct kan de busbaan op het viaduct effectief worden gerealiseerd en zullen de bestaande fietspaden verdwijnen", stelt de minister, die meteen ook komaf maakt met de vrees dat er tijdelijk geen fietspaden op het bewuste wegdeel zullen zijn. "Het aanleggen van de busbaan is geenszins de aanleiding voor de onderhoudswerken die nog voor de zomer zullen starten. Door nu van de situatie gebruik te maken om voorbereidende werken uit te voeren, kan de eigenlijke aanleg nadien zonder al te veel hinder gebeuren", aldus Crevits, die de busbaan zeker verantwoord vindt om de Leuvense dienstverlening van De Lijn te verbeteren. "De bussen van De Lijn ondervinden op de Lüdenscheidsingel richting station nu dagelijks vertragingen." Leuvens schepen van Mobiliteit en Ruimtelijke Ordening Carl Devlies (CD&V) is blij dat de minister eerdere mondelinge afspraken over het project bevestigt. "Het nieuwe fietspad, dat we samen met de herinrichting van het Engels Plein realiseren, zal de Vaart onder het viaduct verbinden met de Mechelsepoort. Minstens langs één zijde zal het naar boven naar het viaduct leiden. Het fietspad hangt ook samen met de aanleg van een extra brug over de Vaart. De huidige enkele brug wordt verdubbeld met aan weerszijden een fietspad. Tegen eind 2013 zouden die werken klaar zijn en kan men dus starten met de aanleg van de busbaan." De geraamde kostprijs van de werken aan het viaduct bedraagt ongeveer vijf miljoen euro. Het doel is om zo snel mogelijk met de werken, die 120 dagen duren, te starten. Tijdens de eerste fase van 50 dagen is er maar één rijstrook in elke rijrichting beschikbaar. Tijdens de tweede fase zullen er in de richting van het Artoisplein twee rijstroken beschikbaar zijn en in de richting van de Mechelsepoort één rijstrook. Bron: HLN regio Leuven 16/5/12

In de pers: Oppositie vindt snelheidsvertragers te dure oplossing

Een proefopstelling met houten bakken op de toegangswegen van Attenrode moet snelheidsduivels intomen. Maar voor wielerwedstrijden moeten ze wijken. De proefopstellingen staan er al sinds november 2011, maar pas onlangs stelde het schepencollege de Attenrodenaren per brief op de hoogte van de bedoeling ervan: laagvliegers intomen. De bakken kregen groen licht van de Verkeersraad. Maar als wielerkoersen passeren, moeten ze wijken voor de veiligheid van de pelotons. 'Al twee keer was dat het geval', zegt Kris Vanwinkelen van de Hagelandse Wielerclub. 'Organisatoren willen vermijden dat renners zich te pletter rijden, maar de politie of inwoners zijn niet geraadpleegd over de aanpak.' Op sommige plaatsen staan de houten bakken voorlopig aan een kant van de straat. Omdat het schepencollege vindt dat die opstelling geen meerwaarde biedt voor een veiliger verkeer, komen ze later aan weerskanten. Bij een plaatsing van definitieve obstakels wordt gedacht aan poorteffecten met speciale veiligheidsvoorzieningen voor voetgangers en fietsers. Die aanpak valt samen met werken ter bestrijding van wateroverlast en de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel. Die werken starten in principe in het najaar, liet het gemeentebestuur dinsdag weten.  De Dorpspartij van Glabbeek organiseerde een infovergadering in de Parochiezaal over de ingrepen. Gastspreker Danny Smagghe van Touring gaf te verstaan dat houten bakken weinig effect hebben op snel verkeer. 'Eigenlijk nodigen ze uit om nog sneller te rijden om ze vlug voorbij te zijn.' Oppositieraadslid Peter Reekmans van de Dorpspartij geeft de voorkeur aan een visuele versmalling van de kruispunten met witte strepen. 'Dat kost amper meer dan een pot verf, is minder levensgevaarlijk dan bakken en camions en landbouwvoertuigen kunnen gemakkelijk passeren.' Voor hem volstaan op invalswegen fietssuggestiestroken en strepen op het wegdek om een versmalingseffect te bekomen. Volgens Smagghe zijn ribbelstroken nog beter. Bron: het Nieuwsblad 16/5/12

Exclusief dossier in de pers: Gemeenten profiteren van uw hoge energiefactuur

NETBEHEERDERS KEREN RUIM 100 MILJOEN WINST UIT. Eandis heeft vorig jaar 46 miljoen euro winst uitgekeerd aan de aandeelhouders, zes keer meer dan vijf jaar geleden. Die winst gaat naar de Vlaamse gemeenten en Electrabel. Bij de andere netbeheerder Infrax liggen die bedragen nog hoger. "Er vloeide in 2011 meer dan 100 miljoen van de energiefactuur van de consument naar de gemeenten", zegt parlementslid Peter Reekmans. Vorige week kondigde Eandis nog met veel tromgeroffel forse prijsverhogingen voor gas en elektriciteit aan omdat de kosten zo fel stijgen. Maar intussen keert de grootste distributienetbeheerder van Vlaanderen steeds meer winst uit aan haar aandeelhouders Electrabel (21%) en de Vlaamse gemeenten (79%). In 2007 keerde Eandis nog 7,2 miljoen euro winst uit. In 2011 is dat al 46,3 miljoen euro, zo blijkt uit cijfers die Peter Reekmans (LDD) opvroeg. Eandis is de grootste Vlaamse distributienetbeheerder, die vooral opereert in Oost- en West-Vlaanderen, Antwerpen en Vlaams-Brabant. De andere netbeheerder Infrax is vooral in Limburg en het oosten van Brabant actief. Zij brengen elektriciteit en gas van leveranciers als Electrabel of Nuon tot aan huis. Daarvoor rekenen ze stevig door. Uit cijfers van de VREG blijkt dat 40% van de elektriciteitsfactuur naar netbeheerders Eandis of Infrax gaat. En dus naar de gemeenten, want zij zijn de belangrijkste aandeelhouders van die netbeheerders. "De gemeenten profiteren massaal van de dure energie, terwijl de politici de mond vol hebben van de strijd tegen de hoge prijzen", zegt Reekmans. Vicepremier Johan Vande Lanotte en Vlaams minister Freya Van den Bossche verklaarden Eandis gisteren de oorlog omwille van de prijsverhogingen.

NETBEHEERDER KONDIGT PRIJSSTIJGING AAN EN KEERT TEGELIJK MEER DIVIDEND UIT. Eandis keerde in 2007 zo'n 7,2 miljoen uit aan dividenden. In 2011 was dat al 46,3 miljoen. Na de strijd tegen de energieleveranciers die de bevriezing van de prijzen betwistten, richten vicepremier Johan Vande Lanotte en Vlaams minister Freya Van den Bossche nu hun pijlen op de netbeheerders. Die zijn goed voor 40% van uw elektriciteitsfactuur. Eandis, de grootste speler, kondigde zopas forse prijsverhogingen aan. "Hoge dividenden betalen aan de aandeelhouders en tegelijk de prijzen verhogen? Vergeet het maar." Het ene gevecht tegen de stijgende energieprijzen is maar pas beslecht, of er kondigt zich een tweede veldslag aan. Ditmaal niet met de leveranciers zoals Electrabel, EDF Luminus, Nuon of Essent, maar met netbeheerders Eandis en Infrax. Waar de leveranciers volgens de Vlaamse regulator VREG gemiddeld 51% van uw elektriciteitsfactuur incasseren, gaan de netbeheerders met 40% lopen om de energie van de leverancier bij u aan huis te brengen. Eandis-voorzitter Geert Versnick kondigde vlak voor het weekend aan dat zijn bedrijf de prijzen in 2015 - wanneer de bevriezing van de tarieven afloopt - fors moet verhogen. Dat is nodig, zo redeneerde hij, omdat Eandis de hogere kosten in 2012, 2013 en 2014 niet kan doorrekenen, precies door die bevriezing van de tarieven. De consument zal de klap met andere woorden vier keer zo hard voelen in 2015. Daar denkt federaal economieminister Johan Vande Lanotte echter lichtjes anders over. Op de 1 mei-viering in Oostende haalde de sp.a'er zwaar uit naar de plannen van Eandis. "Die prijzen zijn geblokkeerd in 2012, 2013 en 2014. En dus komt de voorzitter - niet toevallig een liberaal - van één van de distributiebedrijven doodleuk melden dat ze de prijzen in 2015 zullen verhogen. Vergeet het maar." Het zit Vande Lanotte vooral hoog dat Eandis wél geld zat heeft om uit te keren aan de aandeelhouders - Electrabel en de Vlaamse gemeenten - maar niet om de factuur voor de consument te verlagen. "Hoge dividenden uitbetalen en tegelijk de tarieven verhogen? No way." Ook zijn partijgenote, Vlaams minister van Energie Freya Van den Bossche, trok fel van leer tegen de aangekondigde prijsverhogingen. "Ik zal er alles aan doen opdat die voorspelling geen waarheid wordt", zei ze in Gent. "Eandis zou beter besparen op zijn eigen kosten. In plaats van geld uit te geven aan voetballoges geef je het beter terug aan de mensen." Onder meer om die reden schrapt Van den Bossche vanaf 1 januari liefst 802 postjes voor lokale politici in de raden van bestuur van de intercommunales die met Eandis samenwerken. De weggevallen zitpenningen drukken de kosten van de netbeheerder in één klap met 600.000 euro. Dat de aandeelhouders van Eandis en Infrax niet te klagen hebben over de dure energie, blijkt uit de cijfers die LDD-parlementslid Peter Reekmans heeft opgevraagd. Eandis keerde in 2007 zo'n 7,2 miljoen euro uit aan haar aandeelhouders. Dat is explosief gestegen tot 46,3 miljoen euro in 2011. Die aandeelhouders zijn de aangesloten Vlaams gemeenten (voor 79%) en Electrabel (21%). De dividenden die Infrax uitkeert, zijn nog hoger. Die zijn gestegen van 75 miljoen in 2008 tot 85,7 miljoen euro in 2010. Wanneer je enkel de energieactiviteiten van Infrax in rekening brengt, gaat het om een stijging van 67,5 miljoen (2008) tot 74,3 miljoen (2010). Bovendien gaan bij deze netbeheerder álle dividenden naar de gemeenten. "Dat betekent dat er de jongste jaren meer dan 100 miljoen euro van de energiefactuur van de consument naar de kas van de gemeenten vloeit. Dat zijn verdoken gemeentebelastingen op kap van de energieconsument", zegt Reekmans. De LDD'er hekelt de "hypocriete" houding van Johan Vande Lanotte, omdat hij Eandis nu pas onder vuur neemt. "Over Infrax zwijgt hij, want daar zwaait zijn partijgenoot Peter Vanvelthoven de plak", zegt hij. "De politici klagen over de hoge prijzen van de leveranciers, terwijl ze de kas van de gemeenten spijzen via het achterpoortje van netbeheerders Eandis en Infrax." Reekmans stelt daarom voor om de dividenden van de netbeheerders te bevriezen. Bron: Het Laatste Nieuws 2/5/12

in de pers: "Gemeenten profiteren van hoge energiefactuur gezinnen" (Belga)

De netbeheerders Eandis en Infrax hebben de voorbije jaren steeds meer winst uitgekeerd aan hun aandeelhouders, de Vlaamse gemeenten en Electrabel. "Er vloeide in 2011 meer dan 100 miljoen euro van de energiefactuur van de consument naar de gemeenten", klaagt LDD-parlementslid Peter Reekmans. Eandis keerde vorig jaar 46,3 miljoen euro winst uit aan zijn aandeelhouders Electrabel (21 procent) en de Vlaamse gemeenten (79 procent). In 2007 was dat maar 7,2 miljoen euro. Bij Infrax stegen de dividenden van 75 miljoen in 2008 tot 85,7 miljoen euro in 2010. Bij deze netbeheerder gaan de dividenden volledig naar de gemeenten. "De gemeenten profiteren massaal van de dure energie, terwijl de politici de mond vol hebben van de strijd tegen de hoge prijzen", zegt Reekmans in de krant Het Laatste Nieuws. Hij spreekt van "verdoken gemeentebelastingen op kap van de energieconsument" en pleit ervoor de dividenden van de netbeheerders te bevriezen.

De Zondag: Binnenkort één Vlaams nutsbedrijf?

Om de distributiekosten die Infrax en Eandis aanrekenen te drukken, moet Vlaanderen voor één groot nutsbedrijf zorgen. Dat meent LDD-parlementslid Peter Reekmans, die al jaren actie voert voor een sterke afbouw van de ‘politieke postjes’ binnen de energiecommunales. “Ik ga binnenkort een voorstel indienen om Eandis en Infrax samen te voegen tot één groot Vlaams nutsbedrijf, met dezelfde distributietarieven voor iedereen. Nu zien we een grote ongelijkheid in Vlaanderen, sommige gezinnen betalen per jaar 200 euro meer aan distributie dan andere. We moeten eerst elk stopcontact in Vlaanderen gelijk maken, en dan door de schaalvergroting de distributieprijzen opnieuw beheersbaar maken.” Natuurlijk kan deze fusie van Eandis en Infrax pas gebeuren nadat producent Electrabel volledig uit Eandis verdwenen is. Electrabel heeft vandaag immers nog altijd een flink pak van de aandelen in handen. “Maar in 2018 moet Eandis sowieso een zuivere intercommunale worden en zal de uitkoop van Electrabel zo’n 700 miljoen euro kosten. Op dat ogenblik kunnen ook de gemeentebesturen uitstappen, en zou Vlaanderen zowel Infrax als Eandis in handen kunnen nemen. Overigens liggen de jaarlijkse hoge dividenden die de gemeentebesturen nu nog steeds ontvangen, ook mee aan de basis van hoge factuur die de consumenten krijgen. Zo’n verborgen gemeentebelasting kan echt niet meer door de beugel.”

In de pers: Eerste sociale woning in Glabbeek pas voor 2015

De eerste sociale woning in Glabbeek zal ten vroegste in 2015 verschijnen. Het sociale woonproject Melkroos in het centrum loopt vertraging op door onteigeningsprocedures. Glabbeek moet volgens een Vlaams decreet nochtans minstens vijftig sociale woningen realiseren tegen 2020. De gemeenteraad in Glabbeek keurde onlangs een toewijzingsreglement voor sociale huurwoningen goed. Personen die zes jaar in Glabbeek wonen, krijgen voorrang op personen die gedurende een aaneensluitende periode van vijftien jaar inwoner zijn geweest. Nadien komen de gezinnen aan de beurt waarvan een gezinslid minimum een half jaar werkzaam is in Glabbeek. Opmerkelijk is dat er nog geen sociale woningen staan in Glabbeek. De gemeente scoort de slechtste cijfers in de provincie. Het sociale woonproject Melk-roos moet hier verandering in brengen. De gemeente wil samen met Sociaal Wonen arrondissement Leuven (SWaL) 33 sociale huur- en 28 sociale koopwoningen bouwen. Maar volgens SWaL zal de eerste sociale woning pas in 2015 verschijnen. "We wachten op het advies van de Vlaamse minister over de onteigeningsprocedure", klinkt het bij SWaL. "Zolang de gronden niet verworven zijn, gaan we niet verder met het project. Als de minister groen licht geeft, moet eerst de infrastructuur worden aangelegd. Hierdoor zal de eerste sociale woning pas binnen een drietal jaar kunnen gebouwd worden." Het dossier liep enorme vertraging op omdat een eigenaar van enkele percelen naar de Raad van State trok. "Dit vertraagde het project drie jaar", verklaart schepen van Ruimtelijke Ordening Jos Vicca (CD&V). "De beslissing van de minister laat ook zo'n zes maanden op zich wachten. We hebben intussen dus vier jaar verloren. Ik had graag de eerste sociale woning tijdens deze legis-latuur zien verschijnen. Dat is spijtig genoeg niet meer gelukt." Volgens oppositieraadslid Peter Reekmans (Glabbeekse Dorpspartij) liet de bestuursmeerderheid het dossier jaren liggen, zonder een initiatief te nemen. "In 2010 vroeg SWaL aan Glabbeek hoe de gemeente het aantal koop- en huurwoningen wil invullen", zei Reekmans tijdens de gemeenteraad. "De gemeente heeft hier niet op geantwoord." SWaL ontkent dit. "Glabbeek werkt erg goed mee", klinkt het daar. "In samenspraak met de gemeente hebben we voor een verhouding van 33 sociale huur- en 28 sociale koopwoningen gekozen. De ontwerper is intussen al aangeduid. De onteigeningsprocedures hebben het dossier erg vertraagd. Maar tegen 2020 moeten de geplande sociale woningen zeker gerealiseerd zijn." Bron: HLN regio Hageland 24/4/12