:: PETER REEKMANS :: VLAAMS PARLEMENTSLID ::

In de pers: Eind 2012 nieuwe deadline voor voetgangers- en fietsersbrug over Singel

De Vlaamse Overheid begon in september te werken aan de Berchembrug, een brug voor fietsers en voetgangers over de Singel en de Antwerpse Ring. De werkzaamheden werden stilgelegd omdat de brug er erger aan toe bleek dan aanvankelijk gedacht. 'Het is schandalig dat de werkzaamheden zolang aanslepen', zegt Griet Sannen. Ze fietst dagelijks met haar kinderen van vijf en zes over de brug. 'Eén keer zijn de kinderen gevallen in de nauwe doorgang tussen de stelling. Gelukkig droegen ze hun helm.' Ook andere passanten klagen over de situatie. Aanvankelijk moesten de werkzaamheden aan het bovendek en de waterafvoer van de Berchembrug in april 2011 aanvangen. Ze werden toen uitgesteld vanwege constructieproblemen. In september vorig jaar leek er opnieuw schot in de zaak te komen. De Vlaamse Overheid plaatste borden die het begin van de werkzaamheden aangaven. Maar na het plaatsen van een stelling werd nog weinig actie waargenomen. Voetgangers en fietsers zijn al maanden genoodzaakt om zich door een lange stelling te wurmen. Daarbij moeten ze goed opletten voor de vele losliggende tegels. Districtsvoorzitter Peter Raats (SP.A) maant de Vlaamse overheid al jaren aan tot actie. 'Het dossier gaat terug tot mei 1997', zegt hij. 'In die vijftienjaar passeerden veel ministers de revue, maar concrete actie bleef uit. Als de brug toegankelijk was voor wagens, zou ze al lang zijn hersteld.' Raats was blij toen minister Hilde Crevits (CD&V) vorig jaar eindelijk besliste om de brug aan te pakken. Op het moment dat men de werkzaamheden wilde aanvangen, stelden experts echter vast dat de toestand van de brug veel slechter was dan gedacht. 'Behalve de kleine aanpassingswerken moeten ook verregaande constructiewerken worden uitgevoerd', zegt Laurens Hermans van het Agentschap Wegen en Verkeer. Om dat te kunnen doen, moest een nieuwe aanbesteding worden uitgeschreven. 'De werkzaamheden lagen wel stil, maar de procedure liep gewoon verder', zegt Hermans. Peter Raats begrijpt niet dat de overheid nu pas vaststelt dat de brug in zo'n slechte staat is. 'We proberen de bevoegde ministers al jarenlang te overtuigen dat er fundamentele problemen zijn met de brug', zegt hij. 'Maar in antwoorden op parlementaire vragen werd steevast geantwoord dat de brug slechts oppervlakkige herstellingen behoeft en dat de toestand van de brug van nabij wordt opgevolgd. Ik kan niet anders dan vaststellen dat we daarin werden belogen.' Minister Crevits laat in een antwoord op een parlementaire vraag van Peter Reekmans (LDD) weten dat de werkzaamheden na de bouwvakantie worden hervat. Dat zou betekenen dat de brug nog voor het einde van het jaar kan worden heropend. Bron: 19/5/12

In de pers: Oplossing voor lage 'Duitse' brug te Wilsele

Vlaams Parlementslid Peter Reekmans (LDD) kreeg gisteren een antwoord op de parlementaire vraag die hij in april stelde, naar aanleiding van een botsing tegen de Duitse Brug langs de Aarschotsesteenweg in Wilsele. Maandag botste er opnieuw een te hoog geladen vrachtwagen tegen de brug. Het antwoord van het kabinet van minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) leert dat er zowel op korte als op lange termijn maatregelen worden genomen. Op korte termijn wordt de signalisatie ter hoogte van de Duitse brug verbeterd. Aan weerszijden van de amper 3,45 meter hoge brug komen er portieken met verticale kettingen die de chauffeurs voor de beperkte brughoogte waarschuwen. Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is het omwille van de hoge grondwaterstand onmogelijk nu al een tijdelijke weg doorheen de nieuwe, door Infrabel in de onmiddellijke nabijheid gebouwde koker, aan te leggen en de Duitse brug voor het autoverkeer uit gebruik te nemen. Het AWV argumenteert dat de huidige verkeerssituatie op de N19, tussen het heringerichte wegvak van de Dijlebruggen en de nog in te richten omgeving van het Vuntcomplex, een tijdelijke overgangssituatie is. Met een studie onderzoekt men momenteel hoe een herinrichting van het Vuntcomplex, met een nieuw kruispunt tussen de bestaande Aarschotsesteenweg en de nieuwe weg naar het Vuntcomplex, op langere termijn kan worden gerealiseerd. Eerder is al gebleken dat een volledige vernieuwing van de Duitse brug de meest aangewezen oplossing is om voldoende opstelstroken ter hoogte van het nieuwe kruispunt mogelijk te maken. Tot dan blijft het voor bestuurders van hoog geladen vrachtwagens extra opletten bij de brug. Bron: HLN regio Leuven 16/5/12

In de pers: Een busbaan op de Lüdenscheidsingel is nog niet voor meteen – werken kunnen pas starten als er nieuw fietspad onder viaduct ligt!

Een busbaan op de Lüdenscheidsingel is nog niet voor meteen. Voor die aanleg moeten de fietspaden op het noordelijke deel van de ring om Leuven eerst sneuvelen. Daarom wacht het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) tot er een volwaardig fietspad onder het viaduct over de Vaartkom en het Engels Plein aangelegd is. Dat is pas voor eind 2013, waardoor busgebruikers die tijdens de ochtendspits langs het viaduct richting station pendelen, nog minstens twee jaar mogen aanschuiven. De sanering van het viaduct van de Leuvense Lüdenscheidsingel (R23) start nog voor de zomer. Het is de bedoeling die grondige onderhoudswerken te voltooien vooraleer de stad Leuven volgend jaar begint met de herinrichting van het Engels Plein onder het viaduct. Tegelijk met de sanering voert men ook voorbereidende werkzaamheden uit voor de aanleg van een busbaan richting station. Zo worden onder meer de verlichtingspalen naar de zijberm verplaatst en de middenberm verstevigd. "Na de sanering van het viaduct zal de huidige verkeerssituatie opnieuw worden ingesteld, mét behoud van alle rijstroken én de fietspaden langs weerszijden van de singel", zegt minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) naar aanleiding van een schriftelijke vraag om meer uitleg van Vlaams parlementslid Peter Reekmans (LDD). "We bereiden het viaduct in eerste instantie dus enkel voor op de aanleg van een busbaan. Pas na de voltooiing van de fietspaden onder het viaduct kan de busbaan op het viaduct effectief worden gerealiseerd en zullen de bestaande fietspaden verdwijnen", stelt de minister, die meteen ook komaf maakt met de vrees dat er tijdelijk geen fietspaden op het bewuste wegdeel zullen zijn. "Het aanleggen van de busbaan is geenszins de aanleiding voor de onderhoudswerken die nog voor de zomer zullen starten. Door nu van de situatie gebruik te maken om voorbereidende werken uit te voeren, kan de eigenlijke aanleg nadien zonder al te veel hinder gebeuren", aldus Crevits, die de busbaan zeker verantwoord vindt om de Leuvense dienstverlening van De Lijn te verbeteren. "De bussen van De Lijn ondervinden op de Lüdenscheidsingel richting station nu dagelijks vertragingen." Leuvens schepen van Mobiliteit en Ruimtelijke Ordening Carl Devlies (CD&V) is blij dat de minister eerdere mondelinge afspraken over het project bevestigt. "Het nieuwe fietspad, dat we samen met de herinrichting van het Engels Plein realiseren, zal de Vaart onder het viaduct verbinden met de Mechelsepoort. Minstens langs één zijde zal het naar boven naar het viaduct leiden. Het fietspad hangt ook samen met de aanleg van een extra brug over de Vaart. De huidige enkele brug wordt verdubbeld met aan weerszijden een fietspad. Tegen eind 2013 zouden die werken klaar zijn en kan men dus starten met de aanleg van de busbaan." De geraamde kostprijs van de werken aan het viaduct bedraagt ongeveer vijf miljoen euro. Het doel is om zo snel mogelijk met de werken, die 120 dagen duren, te starten. Tijdens de eerste fase van 50 dagen is er maar één rijstrook in elke rijrichting beschikbaar. Tijdens de tweede fase zullen er in de richting van het Artoisplein twee rijstroken beschikbaar zijn en in de richting van de Mechelsepoort één rijstrook. Bron: HLN regio Leuven 16/5/12

Onwettige verkeersborden steenweg verwijderd: opnieuw 70 km per uur t.h.v. Bunsbeek

Amper 3 dagen na de kritiek van de Dorpspartij tijdens de gemeenteraad, werden de onwettige verkeersborden langs de N29 steenweg Tienen-Diest verwijderd. De Dorpspartij klaagde de onwettigheid aan van de snelheidsverlaging, van 70 naar 50 km per uur, op de N 29 t.h.v. Bunsbeek. De problematiek situeerde zich tussen de kruispunten met de Pamelenstraat en de Baekveldstraat. De borden van 50 km per uur hadden al op 15 april moeten aangepast zijn naar opnieuw borden van 70 km per uur. AWV Vlaams-Brabant was al een maand in overtreding, maar ook het Glabbeeks schepencollege viel uit de lucht toen de Dorpspartij het probleem aankaartte. Nu, 3 dagen later, is het probleem opgelost. Gelukkig is er een waakzame Dorpspartij in Glabbeek!

In de pers: Oppositie vindt snelheidsvertragers te dure oplossing

Een proefopstelling met houten bakken op de toegangswegen van Attenrode moet snelheidsduivels intomen. Maar voor wielerwedstrijden moeten ze wijken. De proefopstellingen staan er al sinds november 2011, maar pas onlangs stelde het schepencollege de Attenrodenaren per brief op de hoogte van de bedoeling ervan: laagvliegers intomen. De bakken kregen groen licht van de Verkeersraad. Maar als wielerkoersen passeren, moeten ze wijken voor de veiligheid van de pelotons. 'Al twee keer was dat het geval', zegt Kris Vanwinkelen van de Hagelandse Wielerclub. 'Organisatoren willen vermijden dat renners zich te pletter rijden, maar de politie of inwoners zijn niet geraadpleegd over de aanpak.' Op sommige plaatsen staan de houten bakken voorlopig aan een kant van de straat. Omdat het schepencollege vindt dat die opstelling geen meerwaarde biedt voor een veiliger verkeer, komen ze later aan weerskanten. Bij een plaatsing van definitieve obstakels wordt gedacht aan poorteffecten met speciale veiligheidsvoorzieningen voor voetgangers en fietsers. Die aanpak valt samen met werken ter bestrijding van wateroverlast en de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel. Die werken starten in principe in het najaar, liet het gemeentebestuur dinsdag weten.  De Dorpspartij van Glabbeek organiseerde een infovergadering in de Parochiezaal over de ingrepen. Gastspreker Danny Smagghe van Touring gaf te verstaan dat houten bakken weinig effect hebben op snel verkeer. 'Eigenlijk nodigen ze uit om nog sneller te rijden om ze vlug voorbij te zijn.' Oppositieraadslid Peter Reekmans van de Dorpspartij geeft de voorkeur aan een visuele versmalling van de kruispunten met witte strepen. 'Dat kost amper meer dan een pot verf, is minder levensgevaarlijk dan bakken en camions en landbouwvoertuigen kunnen gemakkelijk passeren.' Voor hem volstaan op invalswegen fietssuggestiestroken en strepen op het wegdek om een versmalingseffect te bekomen. Volgens Smagghe zijn ribbelstroken nog beter. Bron: het Nieuwsblad 16/5/12

Parlementslid Peter Reekmans: Sociaal woonbeleid moet en kan anders

Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) bracht in 2010 als eerste politicus de massale leegstand van sociale huurwoningen via www.leegstand.be in kaart. Uit vele vragen aan de Vlaamse minister van Wonen stelde Reekmans immers vast dat het over meer dan 10.000 woningen gaat, terwijl er op hetzelfde moment een wachtlijst is van ruim 70.000 gezinnen. Enkele dagen geleden werd bekend dat de Vlaamse Maatschappij voor Sociaal Wonen (VMSW) een renovatiestop ingevoerd heeft. Sterker nog: nieuwe sociale woningen worden vandaag zelfs gebruikt om mensen uit ontruimde, totaal verouderde sociale huurwoningen te herhuisvesten. Alleen al voor de voor 2012 voorziene renovatie van sociale huurwoningen is er een tekort van 200 miljoen euro. Om de 140.000 bestaande sociale huurwoningen verder meer energiezuinig te maken, is er zelfs 3 miljard euro nodig. LDD-parlementslid Reekmans wil met een radicaal plan een andere aanpak. Want het kan toch niet dat er massaal nieuwe huur- en koopwoningen worden gebouwd, met een jaarlijks budget van 700 miljoen euro, terwijl de sociale huisvestingsmaatschappijen (SHM's) niet in staat zijn om hun bestaande eigen patrimonium te onderhouden en renoveren...  De cijfers op een rij. In 2008 gebeurden er nog renovaties aan 5029 sociale huurwoningen, in 2009 waren dat er nog 4023 en in 2010 (cijfer beschikbaar tot en met september) waren dat er amper 3388. Maar de bouw van nieuwe sociale huurwoningen blijft wél jaar na jaar stijgen. En daar wringt het schoentje qua goed bestuur, want de SHM’s blijken dus niet in staat hun bestaande huizen te onderhouden, maar kunnen er blijkbaar wel elk jaar meer en meer bijbouwen.
Niet klagen, maar daden: LDD’er Reekmans wil dan ook volgende concrete maatregelen:
-   Onmiddellijk afschaffen van nieuwe sociale koopwoningen (deze geven namelijk een levenslang voordeel aan de koper op kap van de belastingbetaler).
-   De vrijgekomen budgetten van het afschaffen van de nieuwe sociale koopwoningen integraal gebruiken voor een inhaalbeweging voor de renovatie en isolatie van alle verouderde sociale huurwoningen, zodat de leegstand opgelost raakt binnen de 3 jaar; en anderzijds aanwenden voor het verstrekken van sociale leningen zodat de aanvragers zelf kunnen bouwen.
-   De totaal verouderde sociale huurwoningen die al jaren leegstaan en een te hoge renovatiekost betekenen voor de SHM’s (en die uiteindelijk vaak afgebroken worden), verkopen als sociale koopwoningen aan gezinnen die hiervoor in aanmerking komen. Zodat zij deze oudere woningen aan een lage prijs kunnen aankopen, de renovatie grotendeels zelf en op eigen tempo kunnen doen, met een sociale lening. Dat kan je pas een rechtvaardig sociaal project noemen.
-   De nieuwbouw van sociale huurwoningen dient bevroren te worden totdat het huidige patrimonium volledig gerenoveerd is. Intussen wordt de huurcheque of huursubsidie breed ingevoerd, die mensen de vrijheid geeft ook op de privéhuurmarkt een woning te zoeken.
Met deze plannen is LDD ervan overtuigd dat tegen 2020 niet alleen de massale leegstand is opgelost, maar ook de energiearmoede zal dalen en vooral de wachtlijsten weg zullen zijn, zonder dat dit weegt op de Vlaamse begroting. Meer met minder doen, zal op termijn realiteit zijn.

Hogere distributiekosten kunnen niét, om géén enkele reden

De Vlaamse Regulator van de Elektriciteits- en Gasmarkt (VREG) liet de firma KEMA (een wereldwijde, leidende autoriteit op het gebied van energieconsultancy) een studie uitvoeren over de zgn. ‘slimme energiemeters’. Vanmiddag werd deze studie in de commissie Energie van het Vlaams Parlement besproken. Peter Reekmans, Vlaams volksvertegenwoordiger (LDD) en commissielid: “Een slimme energiemeter is een meter met ingebouwde informatie- en communicatietechnologie, die gegevens over verbruik of productie (bijv. uit zonnepanelen) van energie verzamelt en aan de netbeheerder (Eandis of Infrax) doorstuurt. Proefprojecten met dergelijke slimme meters lopen al een tijdje, en er zijn concrete plannen in ontwikkeling om de installatie van de toestellen uit te rollen in gans Vlaanderen. Een EU-richtlijn legt ons land trouwens op om tegen 2020 80% van de elektriciteitsverbruikers uit te rusten met intelligente meetsystemen, tenzij met een kosten-batenanalyse afdoend aangetoond kan worden dat zo’n project niet zinvol is… In België deden zowel het Waals als het Brussels Gewest al een dergelijke analyse, en nu (reeds voor de tweede maal) ook Vlaanderen. Het beeld is diffuus. Wallonië en Brussel kwamen tot de conclusie dat zo’n project netto alleen geld kost, de eerste studie in Vlaanderen wees ook die richting aan maar de nieuwe studie nu lijkt volstrekt op netto winst te wijzen…” Het zal dus nog een hele taak zijn om tot één consistent Belgisch standpunt te komen, én vooral: voorzichtigheid is geboden. Reekmans: “De netbeheerders zullen de kosten voor dit hele project ongetwijfeld doorrekenen in de nettarieven die ze aanrekenen aan de consumenten. En die distributiekosten zijn al zo hoog! Alles moet op alles gezet worden om een verdere ontsporing van die kosten te vermijden. Minister Van den Bossche, net als haar partijgenoot Vande Lanotte, heeft op 1 mei nog grote woorden gebruikt over de energieproblematiek. Van den Bossche kan als bevoegd minister nu alvast ervoor zorgen dat de daad bij het woord gevoegd wordt, de discussie m.b.t. slimme meters is een mooie testcase om aan te tonen dat de politiek de netbeheerders in toom wil en kan houden.”

LDD: Leegstand piekt door gebrek aan renovatiemiddelen

De Vereniging van Vlaamse Huisvestingsmaatschappijen (VVH), de koepel van de Vlaamse sociale huisvestingsmaatschappijen in de huursector, meldt dat alleen al voor dit jaar meer dan 200 miljoen euro te kort is voor het dringend renoveren van sociale huurwoningen. Omdat het beschikbare budget zelfs ontoereikend is om aanbestedingsklare renovatiedossier te financieren, neemt de leegstand in de sociale huisvestingssector verder toe. Vlaams parlementslid Peter Reekmans (LDD) dringt erop aan dat renovatie voorrang moet krijgen op nieuwbouw. Ook voor de realisatie van de energiedoelstelling 2020 stelt zich een probleem. Peter Reekmans: "Het viel mij op dat soms hele straten in sociale wijken leegstaan. Eigen onderzoek wees uit dat er sprake was van een structureel probleem. Het meldpunt dat door mij werd opgericht, www.leegstand.be, bevestigde dit en liet mij toe om de oorzaken vast te stellen. Veelal bleek er simpelweg geen geld beschikbaar te zijn voor het dringend renoveren van leegstaande en verwaarloosde sociale huurwoningen. Ondanks de veelvuldige beloften van Vlaams minister Van den Bossche om van het renoveren van sociale woningen een prioriteit te maken, wordt er beleidsmatig nog steeds onvoldoende in renovatie geïnvesteerd. De VVH-kritiek is dan ook volkomen terecht. Bij afwezigheid van de noodzakelijke renovatiebudgetten piekt de leegstand in de sociale huisvestingssector meer dan ooit.” Naast de leegstandsproblematiek, is er ook het Energierenovatieprogramma 2020 van de Vlaamse overheid. Dat wil komen tot een energiezuinige woning voor iedere Vlaming in 2020. Er zijn drie speerpunten: isolatie van alle daken, alle enkel glas vervangen en alle verouderde verwarmingsketels bannen. Dit Vlaamse programma kadert uiteraard in het Europese 20-20-20-plan, dat op zijn beurt drie doelstellingen oplegt: tegen 2020 de uitstoot van CO2 met 20% terugdringen, het energieverbruik met 20% doen dalen en het aandeel hernieuwbare energie tot 20% optrekken. Peter Reekmans: "Tot op heden zijn de realisaties op het vlak van energie-investeringen in de sociale huursector bijzonder beperkt. De minister combineert nochtans de bevoegdheden Wonen én Energie. Als beleidsverantwoordelijke minister, zowel bevoegd inzake Wonen als Energie, zou mevrouw Van Den Bossche toch moeten weten dat de sociale huurders het meeste baat hebben bij een lagere energiefactuur.” “Ik zal dan ook niet nalaten om op beleidsbijsturingen aan te dringen, en dit zowel qua visie als qua efficiëntie”, besluit Peter Reekmans.

Reële nood aan Vlaams-Brabants windplan

Zopas werd bekend dat het Limburgse provinciebestuur een extern studiebureau een 'windplan' liet uitwerken. Daarin wordt gedetailleerd aangegeven waar er in de provincie in de toekomst nieuwe windmolens mogen gebouwd worden. In het Milieubeleidsplan 2009 - 2013 van de provincie Vlaams-Brabant wordt (onder punt 1.1.13) reeds sinds 2009 aangekondigd dat er een provinciale visie inzake windenergie opgesteld zal worden… Maar een concreet windplan, is er op dit moment nog steeds niet. En het begint er sterk op te lijken dat het er ook helemaal niet van komt. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD), lid van de parlementscommissie Energie, vindt dat ook Vlaams-Brabant een windplan had moeten opstellen, en roept de deputatie op er alsnog snel werk van te maken. Reekmans: “Het aantal aanvragen voor grote windturbines kent immers ook in onze provincie een sterke groei. De talrijke aanvragen gaan gepaard met vergunningsprocedures, die een grondig onderzoek van de inplantingsplaatsen vereisen. Om tijd te winnen en vooral om de groei beter te kunnen sturen, is een provinciaal 'windplan' dat een reeks voorkeurzones op de kaart aanduidt, een grote meerwaarde. En dat voor alle betrokkenen: burgers, overheden én firma’s in de alternatieve energiesector. Duidelijke spelregels en transparante richtlijnen helpen iedereen vooruit. De provincie Vlaams-Brabant mag niet achterop hinken, en als dichtbevolkte regio is er hier zelfs meer nood aan dan elders”

P -TV: Peter Reekmans bij actua TV over energie (deel1) en (deel2)