:: PETER REEKMANS :: VLAAMS PARLEMENTSLID ::

Dossier Tiense vesten: Tiense politici, gebruik uw verstand ! ! !

Vlaams volksvertegenwoordiger en Glabbeeks gemeenteraadslid Peter Reekmans (Glabbeekse Dorpspartij), tevens ondervoorzitter van de parlementscommissie Mobiliteit en Openbare Werken, is een fervent tegenstander van de huidige plannen om de Tiense vesten al in 2013 naar 2x1 rijvak te herleiden zonder eerst de Noordelijke Ring rond Tienen aan te leggen. Reekmans blijft zich verzetten tegen dergelijke plannen die op alle toegangswegen naar Tienen een verkeersinfarct zullen veroorzaken. Dagdagelijkse files van Glabbeek naar Tienen, omdat er enkele Tiense politici zijn die nu electoraal willen scoren, daar doe ik niet aan mee, zo stelt Reekmans. Vooral als je weet dat er de eerstvolgende jaren absoluut geen geld voorhanden is voor de aanleg van een Noordelijke Ring (die +/- 50 miljoen euro zal kosten) rond Tienen. Dat de gevaarlijke kruispunten langs de vesten aangepakt worden, is logisch, want dit kadert in het zwarte verkeerspuntenprogramma en deze werken hadden trouwens al 6 jaar geleden dienen uitgevoerd te worden. Maar zoals het Tiense stadsbestuur nu doet, hieraan koppelen om de vesten van 2x2 naar 2x1 rijvak te herleiden, is je reinste waanzin. Zowel de bevoegde Vlaamse mobiliteitsminister als de Tiense burgemeester hebben jaren, net zoals Reekmans, als standpunt gehad dat de vermindering van de rijvakken langs de vesten en het aanleggen van een nieuwe Noordelijke Ringweg als één dossier diende bekeken te worden. Want studies tonen duidelijk aan dat de Noordelijke Ringweg het verkeer op de Vesten met 45% zou laten afnemen.  Het Tiense stadsbestuur neemt nu een bocht van 360° met als enige uitleg: “het was nu of nooit voor de heraanleg van de vesten, want als we nu geen gebruik maken van het vrijgemaakte geld en wachten op de Noordelijke Ringweg, dan zal dat geld niet blijven wachten”. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans noemt dit pure demagogie, want het geld dat nu voorzien is, was al 6 jaar uitgetrokken voor de heraanleg van de zwarte verkeerspunten (kruispunten), dit kan perfect doorgaan zonder de rijvakken van de vesten te verminderen. In het oorspronkelijk ontwerp in het kader van het wegwerken van de zwarte verkeerspunten was een vermindering van het aantal rijvakken over gans de vesten zelfs niet voorzien, dat liet het Tiense stadsbestuur specifiek aanpassen. Oorspronkelijk kostte dit ganse dossier van de zwarte verkeerspunten langs de vesten de stad Tienen zelfs niets! Maar doordat het stadsbestuur het Vlaams gewest de plannen lieten aanpassen om de rijvakken te verminderen zal dit nu de Tiense belastingbetaler wel een pak geld gaan kosten. Net door deze aanpassing door de stad Tienen duurde het ook zo lang voordat de zwarte verkeerspunten konden aangepakt worden, besluit Peter Reekmans.

In de pers: Website berekent hoe snel isolatie is terugverdiend

Op de website van de Vlaamse Regulator voor de Elektriciteits- en Gasmarkt (VREG) staat vanaf vandaag een energiewinstcalculator waarmee u zelf kunt nagaan wat de opbrengst is van investeringen in allerhande vormen van isolatie. Op www.vreg.be staat nu al de vaak geraadpleegde V-test, met een prijsvergelijking van de energieleveranciers. De nieuwe calculator komt er op vraag van Vlaams Parlementslid Peter Reekmans (LDD). "Zo kan je zelf in een oogwenk berekenen hoe lang of hoe kort het duurt eer je investering in dak-, vloer- of muurisolatie is terugverdiend. Idem voor isolerende beglazing, voor het plaatsen van een condensatieketel, een zonneboiler of zonnepanelen. Veel mensen weten dat op dit moment niet." Bron: HLN nationaal 22/5/12

Peter Reekmans haalt slag thuis: Decreetswijziging intercommunales vandaag in parlement goedgekeurd!

Het Vlaams Parlement behandelde vandaag in spoed een wijziging van het decreet van 6 juli 2001 over de intergemeentelijke samenwerking om zo de vermindering van het aantal mandaten in deze intercommunales mogelijk te maken. Het kamerbrede voorstel is mee ingediend door Peter Reekmans. Het LDD-parlementslid maakt van deze zaak al sinds het begin van de legislatuur een strijdpunt. Hij wil er verder op aandringen dat ook de Vlaams-Brabantse energiedistributiemaatschappij PBE de al opgestarte afbouw van mandaten dit jaar nog volgt. Vlaams Parlementslid Peter Reekmans stelde in het begin van de legislatuur als eerste de wildgroei van politieke mandaten in intercommunales aan de kaak in het Vlaams Parlement. “Drie jaar na mijn eerste tussenkomsten werd dit thema eindelijk bespreekbaar. Op last van de minister werd bijgevolg werk gemaakt van de vermindering van de mandaten bij vooral de energieintercommunales. Bij Eandis verdwijnen zo maar liefst 2/3 van de politieke mandaten en bij Infrax 60%. Alle partijen zijn mij uiteindelijk gevolgd in de redenering dat deze maatregel ten goede komt aan de vereenvoudiging, transparantie en efficiëntie van de structuren en werking van de intercommunales. Toch is er nog verder werk aan de winkel: zo wil ik bij mijn tussenkomst erop wijzen dat de Vlaams-Brabantse energiedistributiemaatschappij PBE, onderdeel van Infrax, blijft weigeren de mandaten af te bouwen voor de gemeenteraadsverkiezingen. Dit is echter strikt noodzakelijk en PBE dient in deze enige realiteitszin aan te dag te leggen”, aldus Peter Reekmans. De decreetswijziging is noodzakelijk om voortaan in een verkiezingsjaar de statuten te kunnen aanpassen. Peter Reekmans: “De wijziging maakt de vermindering van het aantal mandaten mogelijk, omdat alle partijen het erover eens zijn dat dit geenszins het beleid van de nieuwe gemeenteraden kan beïnvloeden of de toekomstige ontwikkeling van de financiën van de gemeenten verstoren. Andere aanpassing is dat de wijziging in het kader van een algemene afbouw ook toelaat regionale bestuurscomités op te richten, op voorwaarde dat de geografische spreiding dit verantwoordt en er wordt afgezien van regionale adviescomités en een directiecomité.”

Voorstel van Peter Reekmans i.v.m. Energiewinstcalculator wordt realiteit

Vlaams Parlementslid Peter Reekmans (LDD), zelf actief in de bouwsector, nam eind vorig jaar het initiatief tot een resolutie i.v.m. het sensibiliseren omtrent de hoge energiefacturen en mogelijke oplossingen ervoor. Reekmans, energie-expert van zijn partij, klaagde al langer de oversubsidiëring aan en pleitte onomwonden voor slimme innovatieve isolatiepremies. Vanuit de Vlaamse overheid werd immers al veel te lang standaardisolatie gesubsidieerd. Toen de bouwsector het prompt wegvallen van het (federale) fiscaal voordeel onmiddellijk voelde, was Reekmans de eerste die pleitte om naast de nieuwe Vlaamse premies vooral de consument te laten berekenen welk rendement investeringen in isolatie werkelijk opbrengt. Want isoleren is effectief de beste manier om de energiefactuur te doen dalen. Investeringen in dakisolatie, vloerisolatie, muurisolatie en eigentijdse ramen en deuren, betekenen een essentiële opstap naar een energiezuinige woning. Dit kan vanuit de overheid slechts gedeeltelijk aangemoedigd worden door het aanbieden van stimuli als premies, maar vooral simultaan ook door maximaal in te zetten op informatie en sensibilisering van alle burgers. Vlaams Parlementslid Peter Reekmans stelde daarop voor om via de website van de VREG, naast de gekende V-test, ook een soortgelijke test te voorzien waarop de consument kan berekenen welk rendement zijn investering zal opbrengen. Meer bepaald om de consument de terugverdientijd te laten berekenen voor het isoleren van een dak, het isoleren van een spouwmuur, het plaatsen van nieuwe ramen met superisolerende beglazing, het plaatsen van een nieuwe condensatieketel, het isoleren van een vloer, het plaatsen van een zonneboiler en het plaatsen van zonnepanelen. Vlaams minister van Energie Freya Van den Bossche was onmiddellijk gewonnen voor het voorstel van Reekmans, en gaf de VREG opdracht zulke calculator te ontwikkelen en naast de bestaande V-test online te plaatsen: de Energiewinstcalculator. En eindelijk is het nu zover, morgen gaat deze calculator online. De burgers kunnen vanaf nu dus zelf gaan berekenen welk rendement hun investering opbrengt. Een nieuw initiatief dat meer dan welkom is voor de bouwsector die ook dit jaar na het wegvallen van de fiscale voordelen voor allerhande isolatie nog steeds voelt. De calculator toont de mensen aanschouwelijk hoeveel centen hun investering werkelijk opbrengt! Veel mensen weten dit gewoon niet. De calculator is trouwens een spotgoedkope applicatie waarmee de overheid de burgers toch een belangrijk instrument aanreikt.

P TV: Peter Reekmans over leegstand sociale woningen (twee jaar na zijn aanklacht)

P TV: Peter Reekmans over het huurgarantiefonds

In de pers: Nog geen akkoord over kmo-zone Geetbets

Na 35 jaar fusie beschikt Geetbets nog steeds niet over een volwaardige kmo-zone. Limburg ligt dwars in het dossier voor een nieuwe zone. Het dossier van een nieuwe bedrijvenzone van vijf hectare in de lus van de Kraaistraat en de Grote Steenweg in Rummen zit muurvast. Het gemeentebestuur wil de zone ontsluiten via de Grote Steenweg. Het provinciebestuur van Vlaams-Brabant gaat akkoord met de plannen, maar het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) Limburg is tegen. Het gemeentebestuur deed daarop een compromisvoorstel maar AWV gaat daar niet op in. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) interpelleerde minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) en minister-president Kris Peeters (CD&V) over de kwestie. Reekmans: 'De huidige bestemming van het terrein is landbouw. Maar in het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan (GRS) is voorzien dat de zone voorbehouden is voor bedrijven. Het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) is in voorbereiding', zegt hij. De ministers hebben nu geantwoord dat de gesprekken over de verkeersafwikkeling nog lopende zijn. 'Positief is dat er verder overlegd wordt, al is het wel tijd dat er besluiten worden getrokken. Op het vlak van mobiliteit moet de plaatselijk meest gedragen en efficiëntste oplossing uitgewerkt worden.' Bron: Nieuwsblad 19/5/12

In de pers: Eind 2012 nieuwe deadline voor voetgangers- en fietsersbrug over Singel

De Vlaamse Overheid begon in september te werken aan de Berchembrug, een brug voor fietsers en voetgangers over de Singel en de Antwerpse Ring. De werkzaamheden werden stilgelegd omdat de brug er erger aan toe bleek dan aanvankelijk gedacht. 'Het is schandalig dat de werkzaamheden zolang aanslepen', zegt Griet Sannen. Ze fietst dagelijks met haar kinderen van vijf en zes over de brug. 'Eén keer zijn de kinderen gevallen in de nauwe doorgang tussen de stelling. Gelukkig droegen ze hun helm.' Ook andere passanten klagen over de situatie. Aanvankelijk moesten de werkzaamheden aan het bovendek en de waterafvoer van de Berchembrug in april 2011 aanvangen. Ze werden toen uitgesteld vanwege constructieproblemen. In september vorig jaar leek er opnieuw schot in de zaak te komen. De Vlaamse Overheid plaatste borden die het begin van de werkzaamheden aangaven. Maar na het plaatsen van een stelling werd nog weinig actie waargenomen. Voetgangers en fietsers zijn al maanden genoodzaakt om zich door een lange stelling te wurmen. Daarbij moeten ze goed opletten voor de vele losliggende tegels. Districtsvoorzitter Peter Raats (SP.A) maant de Vlaamse overheid al jaren aan tot actie. 'Het dossier gaat terug tot mei 1997', zegt hij. 'In die vijftienjaar passeerden veel ministers de revue, maar concrete actie bleef uit. Als de brug toegankelijk was voor wagens, zou ze al lang zijn hersteld.' Raats was blij toen minister Hilde Crevits (CD&V) vorig jaar eindelijk besliste om de brug aan te pakken. Op het moment dat men de werkzaamheden wilde aanvangen, stelden experts echter vast dat de toestand van de brug veel slechter was dan gedacht. 'Behalve de kleine aanpassingswerken moeten ook verregaande constructiewerken worden uitgevoerd', zegt Laurens Hermans van het Agentschap Wegen en Verkeer. Om dat te kunnen doen, moest een nieuwe aanbesteding worden uitgeschreven. 'De werkzaamheden lagen wel stil, maar de procedure liep gewoon verder', zegt Hermans. Peter Raats begrijpt niet dat de overheid nu pas vaststelt dat de brug in zo'n slechte staat is. 'We proberen de bevoegde ministers al jarenlang te overtuigen dat er fundamentele problemen zijn met de brug', zegt hij. 'Maar in antwoorden op parlementaire vragen werd steevast geantwoord dat de brug slechts oppervlakkige herstellingen behoeft en dat de toestand van de brug van nabij wordt opgevolgd. Ik kan niet anders dan vaststellen dat we daarin werden belogen.' Minister Crevits laat in een antwoord op een parlementaire vraag van Peter Reekmans (LDD) weten dat de werkzaamheden na de bouwvakantie worden hervat. Dat zou betekenen dat de brug nog voor het einde van het jaar kan worden heropend. Bron: 19/5/12

In de pers: Oplossing voor lage 'Duitse' brug te Wilsele

Vlaams Parlementslid Peter Reekmans (LDD) kreeg gisteren een antwoord op de parlementaire vraag die hij in april stelde, naar aanleiding van een botsing tegen de Duitse Brug langs de Aarschotsesteenweg in Wilsele. Maandag botste er opnieuw een te hoog geladen vrachtwagen tegen de brug. Het antwoord van het kabinet van minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) leert dat er zowel op korte als op lange termijn maatregelen worden genomen. Op korte termijn wordt de signalisatie ter hoogte van de Duitse brug verbeterd. Aan weerszijden van de amper 3,45 meter hoge brug komen er portieken met verticale kettingen die de chauffeurs voor de beperkte brughoogte waarschuwen. Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is het omwille van de hoge grondwaterstand onmogelijk nu al een tijdelijke weg doorheen de nieuwe, door Infrabel in de onmiddellijke nabijheid gebouwde koker, aan te leggen en de Duitse brug voor het autoverkeer uit gebruik te nemen. Het AWV argumenteert dat de huidige verkeerssituatie op de N19, tussen het heringerichte wegvak van de Dijlebruggen en de nog in te richten omgeving van het Vuntcomplex, een tijdelijke overgangssituatie is. Met een studie onderzoekt men momenteel hoe een herinrichting van het Vuntcomplex, met een nieuw kruispunt tussen de bestaande Aarschotsesteenweg en de nieuwe weg naar het Vuntcomplex, op langere termijn kan worden gerealiseerd. Eerder is al gebleken dat een volledige vernieuwing van de Duitse brug de meest aangewezen oplossing is om voldoende opstelstroken ter hoogte van het nieuwe kruispunt mogelijk te maken. Tot dan blijft het voor bestuurders van hoog geladen vrachtwagens extra opletten bij de brug. Bron: HLN regio Leuven 16/5/12

In de pers: Een busbaan op de Lüdenscheidsingel is nog niet voor meteen – werken kunnen pas starten als er nieuw fietspad onder viaduct ligt!

Een busbaan op de Lüdenscheidsingel is nog niet voor meteen. Voor die aanleg moeten de fietspaden op het noordelijke deel van de ring om Leuven eerst sneuvelen. Daarom wacht het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) tot er een volwaardig fietspad onder het viaduct over de Vaartkom en het Engels Plein aangelegd is. Dat is pas voor eind 2013, waardoor busgebruikers die tijdens de ochtendspits langs het viaduct richting station pendelen, nog minstens twee jaar mogen aanschuiven. De sanering van het viaduct van de Leuvense Lüdenscheidsingel (R23) start nog voor de zomer. Het is de bedoeling die grondige onderhoudswerken te voltooien vooraleer de stad Leuven volgend jaar begint met de herinrichting van het Engels Plein onder het viaduct. Tegelijk met de sanering voert men ook voorbereidende werkzaamheden uit voor de aanleg van een busbaan richting station. Zo worden onder meer de verlichtingspalen naar de zijberm verplaatst en de middenberm verstevigd. "Na de sanering van het viaduct zal de huidige verkeerssituatie opnieuw worden ingesteld, mét behoud van alle rijstroken én de fietspaden langs weerszijden van de singel", zegt minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) naar aanleiding van een schriftelijke vraag om meer uitleg van Vlaams parlementslid Peter Reekmans (LDD). "We bereiden het viaduct in eerste instantie dus enkel voor op de aanleg van een busbaan. Pas na de voltooiing van de fietspaden onder het viaduct kan de busbaan op het viaduct effectief worden gerealiseerd en zullen de bestaande fietspaden verdwijnen", stelt de minister, die meteen ook komaf maakt met de vrees dat er tijdelijk geen fietspaden op het bewuste wegdeel zullen zijn. "Het aanleggen van de busbaan is geenszins de aanleiding voor de onderhoudswerken die nog voor de zomer zullen starten. Door nu van de situatie gebruik te maken om voorbereidende werken uit te voeren, kan de eigenlijke aanleg nadien zonder al te veel hinder gebeuren", aldus Crevits, die de busbaan zeker verantwoord vindt om de Leuvense dienstverlening van De Lijn te verbeteren. "De bussen van De Lijn ondervinden op de Lüdenscheidsingel richting station nu dagelijks vertragingen." Leuvens schepen van Mobiliteit en Ruimtelijke Ordening Carl Devlies (CD&V) is blij dat de minister eerdere mondelinge afspraken over het project bevestigt. "Het nieuwe fietspad, dat we samen met de herinrichting van het Engels Plein realiseren, zal de Vaart onder het viaduct verbinden met de Mechelsepoort. Minstens langs één zijde zal het naar boven naar het viaduct leiden. Het fietspad hangt ook samen met de aanleg van een extra brug over de Vaart. De huidige enkele brug wordt verdubbeld met aan weerszijden een fietspad. Tegen eind 2013 zouden die werken klaar zijn en kan men dus starten met de aanleg van de busbaan." De geraamde kostprijs van de werken aan het viaduct bedraagt ongeveer vijf miljoen euro. Het doel is om zo snel mogelijk met de werken, die 120 dagen duren, te starten. Tijdens de eerste fase van 50 dagen is er maar één rijstrook in elke rijrichting beschikbaar. Tijdens de tweede fase zullen er in de richting van het Artoisplein twee rijstroken beschikbaar zijn en in de richting van de Mechelsepoort één rijstrook. Bron: HLN regio Leuven 16/5/12