:: Peter Reekmans :: Burgemeester van Glabbeek ::

Een rechter is geen onbemande camera: onderzoek De Tandt moet tot op de bodem gaan (Persbericht Lijst Dedecker)

Begin dit jaar heeft Lijst Dedecker de laakbare praktijk van een advocatenkantoor aangeklaagd, dat op een eigengereide en zeer betwistbare manier de KMO’s afschuimde om illegaal softwaregebruik op te sporen(http://www.lijstdedecker.com/nl/overheid-moet-optreden-tegen-illegale-softwarejacht-bij-bedrijven-175.htm). Nu blijkt dat het kantoor vooral steunt op bevelschriften van voorzitter Francine De Tandt van de Brusselse rechtbank van koophandel, eist LDD dat het onderzoek naar de rechter over heel haar carrière, en al haar activiteiten wordt gevoerd.

 

 

Peter Reekmans in de pers: Budget voor aanpak "zwarte" verkeersknooppunten is op.

Het budget van 550 miljoen euro dat de Vlaamse overheid uittrok om de 800 gevaarlijke of "zwarte" verkeersknooppunten weg te werken is al op, terwijl nog maar de helft van de werken klaar is. Dat schrijven De Standaard en Het Nieuwsblad zaterdag. Om de overige verkeersknooppunten volledig af te werken is er 300 miljoen euro extra nodig. Volgens de Afdeling Wegen en Verkeer (AWV) van de Vlaamse overheid zullen tegen eind dit jaar ongeveer 520 van de 800 gevaarlijke punten weggewerkt zijn. De afronding was oorspronkelijk gepland in 2007 en werd nadien verschoven tot eind dit jaar. Voor het tekort van 300 miljoen euro is een verklaring: "Door de prijsstijgingen in de bouwsector en omdat sommige punten bewust grondiger zijn aangepakt dan eerst voorzien was", zegt zowel AWV als het kabinet Mobiliteit. "Intussen heeft de financiële crisis ook bij de Vlaamse overheid toegeslagen en is het nog maar de vraag waar we het noodzakelijke extra geld gaan halen", stelt Vlaams parlementslid Peter Reekmans (LDD). Bron: Belga 22/8/09

LDD’er Peter Reekmans heeft bewijzen van de vonnismachine De Tandt voor illegale softwarecontroles

De Morgen: De vonnismachine genaamd Francine De Tandt: altijd dezelfde tekst, altijd dezelfde advocaat
Niks te maren, betalen. U kunt kiezen, kreeg de directeur van het IT-opleidingscentrum te horen: 100.000 euro betalen of inbeslagname van al uw computers. Computeropleidingen geven zonder computers, 'dat marcheert niet echt', oordeelde de directeur. Dus betaalde hij maar. Zelfstandigenorganisatie Unizo klaagt al een tijdje over een 'inquisitie' tegen kmo's, die veelal per anonieme aangifte worden beticht van bezit van illegale software. Steeds dezelfde advocaat leidt de aanval, gewapend met een steeds identiek klinkend draconisch vonnis van steeds dezelfde Brusselse rechter. Haar naam is Francine De Tandt.

In de pers: Helft zwarte punten weg maar het geld is op! Overheid heeft 300 miljoen euro extra nodig om alle 800 gevaarlijke verkeersknooppunten veilig te maken

Van de 800 gevaarlijke of 'zwarte' verkeersknooppunten die normaal gezien ten laatste eind dit jaar moesten weggewerkt zijn, is nog maar de helft klaar. Intussen is wel het immense budget van 550 miljoen euro op en blijkt er 300 miljoen euro extra nodig om het project volledig af te werken. 'Intussen heeft de financiële crisis ook bij de Vlaamse overheid toegeslagen en is het nog maar de vraag waar we het noodzakelijke extra geld gaan halen' Peter Reekmans (LDD) Vlaams parlementslid

Helft gerealiseerd, volledig budget opgebruikt ... zwarte verkeerspunten typevoorbeeld van non-beleid op openbare werken

Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (Lijst Dedecker) ontdekte zopas dat er met het immense budget van 550 miljoen euro amper de helft (400 van de 800) gevaarlijke of "zwarte" verkeersknooppunten in Vlaanderen door de Administratie Wegen en Verkeer (AWV) aangepakt werd tussen 2003 en nu. Minister Stevaert  en de Vlaamse regering stelden toen nochtans uitdrukkelijk om met deze 550 miljoen euro alle 800 zwarte verkeerspunten voor eind dit jaar weg te zullen werken (www.mobielvlaanderen.be , www.wegen.vlaanderen.be). Het resultaat vandaag is dus ontnuchterend: slechts de helft van de doelstelling werd bereikt, maar de kas is toch al volledig leeg... 400 punten werden afgewerkt, 112 zijn in aanbesteding en voor de 288 waar al een (voor)ontwerp voor klaar is, is er geen geld meer. De komende jaren is er minimum 300 miljoen euro extra nodig om de nodige infrastructuurwerken aan de resterende zwarte verkeerspunten alsnog uit te voeren. In 2003 werd speciaal hiervoor een tijdelijke vennootschap Veilig Verkeer Vlaanderen (TV 3V) opgericht, bestaande uit de 3 grootste studiebureaus ArcadisGedas, Grontmij en Technum (www.tv3v.be).

Politieke cumuls moeten aan de wortel worden aangegrepen

De traditionele "mandatenlijst" van politici maakt ieder jaar duidelijk dat het veelvuldig cumuleren van politieke mandaten  meer dan ooit blijft voortduren. Voor LDD is deze ziekte een logisch gevolg van het woekerende bestuursapparaat, en moet ze daarom radicaal worden aangepakt, omdat de rekening uiteindelijk wordt gepresenteerd aan de belastingbetaler of de consument. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans klaagde ruim een jaar geleden al de mistoestanden in intercommunales aan, en zal nu zijn voorstel van decreet indienen om een einde te maken aan de politieke zelfbediening. “De lijst van cumuls zou al veel minder indrukwekkend zijn als mandaten in de provincies en in de intercommunales zouden verdwijnen. Zo is er een voorbeeld van een provincieraadslid die als gepensioneerde niet minder dan 21 bezoldigde mandaten heeft, waarvan 17 in verscheidene intercommunales. Vooral de cumuls van de provinciale deputés vallen op, al hebben die nu al een auto-met-chauffeur ter beschikking. En even opvallend is het feit dat vooral de 3 traditionele partijen de cumul van mandaten gebruiken om gebuisde politici soms duizenden euro per maand toe te stoppen.” LDD zal daarom een voorstel van decreet indienen om de mandaten van gemeenteraadleden, schepenen en burgemeesters in de intercommunales niet langer te laten betalen. 8 jaar geleden zijn de vergoedingen voor de gemeentelijke bestuursmandaten gevoelig opgetrokken, en dat moet volstaan.

In de pers: "Onze straat is een snelweg"

De bewoners van de vernieuwde Hannuitsesteenweg (N283) morren. "Sinds de heraanleg is het verkeer sterk toegenomen. Het is hier een snelweg geworden." Minister Hilde Crevits werkt aan een oplossing en plant flitspalen naast de steenweg. De N283 werd enkele maanden geleden na grondige werken opnieuw in gebruik genomen. "Bizar genoeg is de onveiligheid sterk toegenomen", kaarten Vlaams parlementslid Peter Reekmans en Landens federaal parlementslid Dirk Vijnck (beide LDD) het probleem aan. De twee richtten hierover een schriftelijke vraag aan Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits. De weg valt immers onder de verantwoordelijkheid van het Vlaamse gewest, dat via het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) deze weg beheert. Beide parlementsleden informeerden ook naar de stand van zaken bij Landens schepen van Openbare Werken Wilfried Roosen. "Het Landense stadsbestuur heeft blijkbaar vooraf een aantal terechte veiligheidsbekommernissen overgebracht aan AWV, maar het agentschap sloeg de raad in de wind en spitste zich bij de vernieuwingswerken enkel toe op 'het karakter van de weg'. Verkeersveiligheid in het algemeen en veiligheid van de omwonenden in het bijzonder waren hieraan blijkbaar ondergeschikt." Reekmans en Vijnck willen nu dat AWV het N283-dossier meteen herevalueert.

Volksvertegenwoordigers LDD eisen meer verkeersveiligheid op N283 thv Landen

Vlaams parlementslid Peter Reekmans en Landens federaal parlementslid Dirk Vijnck eisen dringend aandacht voor de acute verkeersonveiligheid op de vernieuwde N283 in de omgeving van Landen. Bizar genoeg is de onveiligheid daar sterk toegenomen -met onlangs zelfs een hele reeks ongevallen- nadat er grootschalige heraanlegwerken uitgevoerd zijn. De weg valt onder de verantwoordelijkheid van het Vlaams Gewest, dat via het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) deze weg beheert. Nochtans maakte het Landense stadsbestuur vooraf aan AWV een aantal terechte veiligheidsbekommernissen over. Maar AWV sloeg deze raad in de wind, en spitste zich bij de vernieuwingswerken enkel toe op "het karakter van de weg". Verkeersveiligheid in het algemeen en veiligheid van de omwonenden in het bijzonder waren en zijn hieraan ondergeschikt blijkbaar... LDD-volksvertegenwoordigers Reekmans en Vijnck willen nu dat AWV het N283-dossier meteen herevalueert, oa op basis van het aantal recente ongevallen. Vlaams volksvertegenwoordiger Reekmans stelde intussen al een schriftelijke vraag over deze problematiek aan minister van Openbare Werken en Mobiliteit Crevits. Want een weg die na zware investeringen onveiliger is voor passanten en bewoners, is toch al te gek !

LDD Glabbeek wil nieuwe bushokjes

De Glabbeekse afdeling van Lijst Dedecker (LDD) wil dat de bushokjes in deelgemeente Bunsbeek dringend vernieuwd worden. "Gebruikers van het openbaar vervoer wachten graag in comfortabele omstandigheden op de bus", zegt Peter Reekmans van LDD. "In Glabbeek staan nieuwe bushokjes en in Kapellen en Attenrode-Wever zijn er een tijdje geleden nog nieuwe geplaatst. Maar de bushokjes in Bunsbeek zijn versleten." Volgens burgemeester Jean Vanschoubroek (CD&V) komt er een inhaalbeweging. "Er komen dit jaar twee nieuwe bushokjes met fietsrek en vuilnisbak", reageerde hij tijdens de gemeenteraad. "De oudste bushokjes worden eerst vervangen." Bron: HLN 7/8/09

Volksvertegenwoordiger Reekmans eist alles op alles voor regio Zaventem

Wat de haven van Antwerpen is voor de provincie Antwerpen, is de luchthaven in Zaventem voor Vlaams-Brabant. De vorige Vlaamse regering maakte met Strategisch Actieplan voor de Reconversie en Tewerkstelling (START) een toekomstvisie voor de regio rond Zaventem. Meer nog, toenmalig minister-president Yves Leterme verklaarde in 2004 dat het beleid voor Zaventem en omgeving een speerpunt van zijn regering zou zijn. En we mochten hem en zijn regering afrekenen op het slagen van dit project. Deze START (Strategisch Actieplan voor de Reconversie en Tewerkstelling) moest Zaventem en omgeving een nieuwe boost geven na de zware klappen die de regio had moeten incasseren na het faillissement van Sabena en het vertrekken van Renault en later DHL. De Vlaamse regering maakte zich sterk dat ze met START de werkgelegenheid rond Zaventem zou opdrijven. Op dat vlak werd geen resultaat geboekt, het jobaanbod is in de regio niet gestegen en van een hele reeks investeringen die op en rond Zaventem op korte en middellange termijn meer dan 20000 jobs moesten opleveren, is nog niets in huis gekomen.