:: Peter Reekmans :: Burgemeester van Glabbeek ::

Nieuwjaarsreceptie LDD nationaal te Affligem

 

VDAB-vacatures dalen dramatisch

De Vlaamse arbeidsbemiddelingsdienst VDAB heeft in 2009 in totaal 217.588 vacatures ontvangen. Dat is bijna één vijfde minder dan in 2008. Het gaat om de zwaarste daling ooit op jaarbasis. In de sectoren metaal en transport daalde het aantal vacatures zelfs met meer dan de helft. 2009 zal dus de geschiedenis ingaan als een jaar van economische crisis, de vacaturestatistieken van de VDAB tonen dit onomstotelijk. In 2008 ontving de VDAB nog bijna 270.000 vacatures, in 2007 zelfs meer dan 281.000.
 

Proefproject isolatie daken sociale woningen nauwlettend opvolgen

Het Steunpunt Buurtopbouwwerk VZW (Stebo) krijgt van de Vlaamse overheid maximum 120.000 euro om tegen eind 2012 driehonderd tot vierhonderd daken van sociale woningen te isoleren. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) stelde zopas schriftelijke vragen aan minister Freya Van den Bossche over deze regeling. Zo blijkt dat noch de minister, noch het Vlaams Energieagentschap (VEA) rechtstreeks met de betrokken huisvestingsmaatschappijen overlegd hebben. Het project is tot stand gekomen op initiatief van de provincie Limburg en de vzw Stebo zelf. Stebo heeft in opdracht van de provincie Limburg met de socialehuisvestingsmaatschappijen overlegd over de wijze waarop het project zou worden aangepakt. Dit gebeurde ondermeer op het overlegplatform van de Limburgse socialehuisvestingsmaatschappijen ‘Veboli’. Uit dat overleg bleek dat de socialehuisvestingsmaatschappijen de bestaande ondersteuningsmechanismen voor dakisolatie adequaat vinden voor individuele aanvragen, maar nogal omslachtig voor collectieve projecten. Zij stelden tijdens het overleg dan ook de vraag of er een aangepast subsidiekader zou kunnen worden ontwikkeld voor dergelijke projecten, ter vervanging van de bestaande ondersteuning. 
 

Als START echt gestart was, zag realiteit er op en om Zaventem vandaag niet zo gitzwart uit

Op een recente nieuwjaarsreceptie in Zaventem kondigde Vlaams minister-president Kris Peeters met veel bravoure aan het Strategisch Actieplan voor de Reconversie en Tewerkstelling (het START-project) voor de reconversie en tewerkstelling in de luchthavenregio een nieuwe impuls te zullen geven. Het project werd een vijftal jaren geleden door de Vlaamse overheid gestart, toen door het faillissement van Sabena en het verdwijnen van Renault de regio van Zaventem en Vilvoorde zware klappen kreeg. Wat de Antwerpse haven voor de provincie Antwerpen is, is de luchthaven in Zaventem voor Vlaams-Brabant. Van vitaal belang dus. De minister-president spiegelde nu voor door vereenvoudiging van procedures eerdere investeringsprojecten te willen versnellen, een visie voor de luchthavenregio voor de komende 15 jaar te willen ontwikkelen en extra vestigingsplaatsen voor ondernemingen te zullen zoeken. 
 

Belga: Reekmans (LDD) vindt het onbegrijpelijk dat Vlaamse regering doorgaat met BMC

Vlaams parlementslid Peter Reekmans van Lijst Dedecker vindt het onbegrijpelijk dat de Vlaamse regering ondanks zware kritiek van de Inspectie van Financiën doorgaat met de oprichting van Belgian Mobility Card (BMC). Die nv, waarin De Lijn voor een vierde participeert, moet een gemeenschappelijk vervoersbewijs voor alle vervoersmaatschappijen van het land invoeren. De Inspectie heeft volgens de LDD'er vragen bij de 50.000 euro per jaar voor zowel de secretariaatskosten als voor consultants. "Ook op de reis- en representatiekosten heeft Financiën forse kritiek.
Daarvoor wordt er per jaar maar liefst 15.000 euro voorzien. Logisch, want de mandaten zijn kosteloos, dus dat moet op zijn beurt gecompenseerd worden met buitenlandse snoepreisjes voor de mandaathouders", aldus nog Peter Reekmans. De Inspectie vindt voorts het dossier zwak onderbouwd en het businessplan ondermaats.Het kan voor Lijst Dedecker niet dat op een ogenblik dat Vlaanderen elke euro tweemaal moet omkeren, De Lijn doorgaat met het oprichten van nieuwe, kostenverslindende structuren. "De Inspectie van Financiën stelt letterlijk dat dezelfde doelstelling op een veel goedkopere wijze bereikt kan worden, door samenwerkingsakkoorden, een informele stuurgroep, een vzw", aldus Reekmans die zich nog afvraagt of De Lijn zich niets moet aantrekken van de besparingsplannen van de Vlaamse regering. Bron: Belga 12/1/2010

Vlaamse regering lapt negatief advies van Inspectie Financiën aan haar laars

Het aantal reizigers van De Lijn groeit ieder jaar aan tegen sneltreinvaart. De tellingen ervan gebeuren op basis van manuele tellingen en 'aannames' die ook worden gebruikt  voor de weinig betrouwbare evaluatie over de bezettingsgraad van de diverse buslijnen. Om tot meer exacte en betrouwbare gegevens te komen, kondigde Vlaams minister van Mobiliteit Crevits aan dat er een chipkaartsysteem nodig is waardoor men concretere gegevens kan verkrijgen over het verplaatsingsgedrag van de busgebruiker van punt A naar punt B. Bovendien wil ze dat de vier openbare vervoermaatschappijen  (De Lijn,  NMBS, Waalse TEC en Brusselse MIVB) dit smart card systeem opzetten via een  gemeenschappelijk platform zodat de gebruiker met één chipkaart zowel bus, tram, metro als trein kan gebruiken. Op het eerste gezicht lijkt dit een goede zaak, ware het niet dat de regering en De Lijn opnieuw kiezen voor een zelfstandige naamloze vennootschap, BMC nv (Belgian Mobility Card), met extra postjes voor een Raad van Bestuur en extra personeel. 

Wanbeleid Aarschotse sociale huisvestingsmaatschappij kost 864.046,02 euro

De onfrisse problematiek rond het 'Orleansproject' in Aarschot is bekend: discussies met de aannemer zorgden ervoor dat 24 gloednieuwe sociale woningen en 4 appartementen sinds eind 2006 leegstaan. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) stelde eerder een reeks vragen over de situatie aan de bevoegde minister, Freya Van den Bossche. Zopas kreeg Reekmans (eindelijk) een antwoord. Dat leert dat de bouwheer, de Aarschotse sociale huisvestingsmaatschappij SBGW en de aannemer aanvankelijk geen minnelijke regeling bereikten over een saldobedrag dat nog moest betaald worden, waarna in oktober 2007 SBGW gedagvaard werd door de aannemer. Deugdelijk bestuur was veraf. Eind 2009 opteerde de raad van bestuur van SBGW dan plots om een dading met de aannemer aan te gaan, eerder dan het resultaat van het hangende rechtsgeschil af te wachten... (Lees in het antwoord van de minister: “Tevens was, mede door de betrokkenheid van het Agentschap Inspectie RWO, bij de SHM het inzicht gegroeid dat de impasse van drie jaar leegstand uiteindelijk moest worden doorbroken.”) M.a.w. dit gebeurde pas nadat Vlaams Parlementslid Peter Reekmans (LDD) dit probleem op de politieke agenda zette.
 

Dank zij LDD worden interne audits openbaar

“Eindelijk zullen de interne audits van de Vlaamse Gemeenschap kunnen uitgevlooid worden door parlementairen en blijven ze niet langer geheim” verklaart opgetogen Vlaams Volksvertegenwoordiger Peter Reekmans die recent de inhoud van een paar interne audits waarop LDD de hand kon leggen, bekendmaakte. “We hebben op die manier geforceerd dat  (geanonimiseerde)  audits voortaan ter beschikking worden gesteld van het parlement waardoor we als parlementair onze controlefunctie kunnen versterken en beter kunnen waken over een correcte werking van de administratie.”

Opnieuw stormpje over windmolens: Aanvragen worden wel als afzonderlijke dossiers behandeld

Het ziet er naar uit dat er niet meteen windmolens zullen opduiken naast de E314. De mogelijke komst leidt intussen tot een akkefietje tussen volksvertegenwoordiger Reekmans en gedeputeerde Dekeyser. De mogelijke komst van een twintigtal windturbines naast de E314, deed al flink wat stof opwaaien. Er lopen verschillende vergunningsaanvragen, maar daar ligt intussen al een dikke laag stof op. Enkele maanden geleden liet gedeputeerde van Ruimtelijke Ordening Julien Dekeyser (Open VLD) zich ontvallen dat die vertraging een gevolg is van onduidelijkheden in de regelgeving. De dossiers zouden als één brok behandeld worden, terwijl het om aparte materies gaat. 'Klopt niet', zegt volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) nu. Hij voelde in het Vlaams parlement minister van Ruimtelijke Ordening Philippe Muyters (N-VA) aan de tand.

P TV: Parlementsdebat gevolgen winterweer voor de Vlaamse wegen

“In 700 voor Christus werd de eerste asfaltweg aangelegd. In 2010 heeft de Vlaamse overheid die techniek blijkbaar nog niet he from Persdienst LDD on Vimeo.