:: Peter Reekmans :: Burgemeester van Glabbeek ::

Stadskern Tienen beschermd

Vlaams minister Bourgeois, o.a. bevoegd voor Onroerend Erfgoed, heeft het ontwerp van bescherming als stadsgezicht voor de Tiense Veemarkt, Wolmarkt en de onmiddelijke omgeving van de Sint-Germanuskerk in Tienen ondertekend. In principe volgt nu na verder onderzoek binnen het jaar de definitieve bescherming. In een volgende fase zal dan een selectie van gebouwen uit deze omgeving die in aanmerking komen om beschermd te worden, opgemaakt worden. Uiteraard verloopt ook die procedure volgens bepaalde regels. De toren van de Sint-Germanuskerk is trouwens al sinds 1999 op de Werelderfgoedlijst geplaatst. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) komt van jongsaf veel in de stad Tienen en reageert tevreden dat er initiatief genomen wordt om de eigenheid van de Tiense kern te beschermen. Anderzijds waarschuwt hij sterk voor teveel regelneverij vanuit de administratie Onroerend Erfgoed, het vroegere Monumenten en Landschappen: “Het mag niet zover komen dat eigenaars en handelaars uit het Tiense centrum een schriftelijke toelating gaan moeten aanvragen voor elke kleinigheid, het moet leefbaar blijven voor bewoners en winkeliers”. Reekmans vindt het van gezond verstand getuigen dat de centrumstraten specifieke bescherming zullen krijgen, aangezien de bouwdruk daar ook het hoogst is en de gebouwen het kwetsbaarst, maar vanzelfsprekend wil hij geen “museumstad” waar de tijd verplicht stilstaat. Het LDD-parlementslid streeft naar een “evenwicht dat gepast respect voor geschiedenis hand in hand laat gaan met kansen voor de toekomst”. Reekmans benadrukt dat het erg belangrijk is dat alle eigenaars steeds zorgvuldig kennis nemen van de lopende procedures, zodat latere verrassingen uitgesloten zijn. “En in dit kader is een maximale openheid vanuit de Vlaamse overheid en begeleiding door het stadsbestuur aangewezen” stelt hij. “Tienen moet een bruisende stad en geen dode stad zijn, mét historische wortels maar de blik voluit op de toekomst gericht!” sluit Reekmans af. Het Vlaams parlementslid zal de verdere Tiense procedures aandachtig opvolgen.

Strijd tegen geluidsoverlast

De vraag naar geluidsschermen neemt toe. Momenteel loopt er in Vlaanderen een grote inhaaloperatie, zodat op een aantal locaties de komende maanden (eindelijk) schermen geplaatst worden. "Na jaren van vaak negeren van de problematiek, is het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) in actie geschoten, en werden de nodige budgetten uitgetrokken om op de meest drukke plaatsen schermen te plaatsen" stelt Peter Reekmans, Vlaams volksvertegenwoordiger (LDD) en secretaris van de parlementscommissie Mobiliteit en Openbare Werken. "Doordat deze werken op een aantal punten samenvallen met herstellingen aan het wegdek, zal er zelfs enige overlast veroorzaakt worden" zegt Reekmans "maar je kan geen omelet bakken zonder eieren te breken en er is nu eenmaal jarenlang ondergeïnvesteerd in ons wegennet". Reekmans weet dat de (vele) aanvragen voor geluidsschermen echter zeer strikt beoordeeld worden, "afhankelijk van o.a. objectieve metingen van de geluidsoverlast, maar ook van de intensiteit van het drukke verkeer of van het aantal huizen waar de klachten merkbaar zijn, wordt al dan niet groen licht gegeven voor de plaatsing". En dus vallen meer wel dan niet mensen uit de boot. Zo raakt nu bekend dat Vlaams minister van Mobiliteit Crevits (CD&V) niet van plan is om geluidswerende schermen langs de E314 in Wilsele-Dorp te beslissen. Wilsele-Dorp vormt volgens de minister geen grote prioriteit in Vlaanderen voor geluidswerende schermen, alhoewel vele inwoners al meerdere keren de geluidshinder in hun gemeente aanklaagden. Omwonenden meldden dat er t.h.v. Wilsele-Dorp nog schermen tekort zijn en dat de reeds eerder geplaatste exemplaren ondoelmatig want te laag zijn.Uit gegevens van AWV blijkt echter dat de decibeldrempel er nauwelijks overschreden wordt, en ook het financiële aspect speelt een grote rol bij dergelijke keuze. In Wilsele-Dorp is de Alfons Van Geelstraat de enige plaats waar de kritische drempel van 80 decibel overschreden wordt, maar daar wonen volgens de gehanteerde besissingsnormen te weinig mensen... De kostprijs van een scherm in de Alfons Van Geelstraat blijkt op telopen tot 400.000 euro, wat relatief een zeer hoge kost per woning is... Aangezien er andere wegvakken in Vlaanderen zijn met deze geluidsniveaus en meer woningen, vormt dit project niet de hoogste prioriteit, oordeelt de minister nu... Wel is Crevits zinnens een ontbrekend stukje geluidsscherm aan de afgesloten afrit 19 in te voegen, omdat er daar een zogenaamd 'geluidslek' zou zijn, maar die operatie kan pas vroegste in 2014 uitgevoerd worden. LDD-parlementslid Reekmans toont begrip voor de bekommernissen van omwonenden, maar begrijpt ook de budgettaire afwegingen van de minister in deze besparingstijden. "Anderzijds dring ik ook aan op nog meer aandacht voor kwalitatievere wegbedekkingen" zegt Reekmans. "Alle onderzoeken tonen aan dat geluidsoverlast enorm samenhangt met het gebruikte wegdek, en helaas is dàt wegdek in Vlaanderen veel te vaak tot op de draad versleten en sowieso slecht beton of asfalt" sluit Reekmans af, die hoopt dat AWV aan dat aspect extra aandacht schenkt bij toekomstig herstel of nieuwe aanleg.

Provinciale potentaten kiezen voor aanval

Het Antwerpse provinciebestuur is naar verluidt op zoek naar een nieuwe locatie voor het provinciehuis in Antwerpen. In dat kader doet de provincie een oproep naar vastgoedpartners die, rekening houdend met enkele specifieke voorwaarden, geschikte locaties mogen voorstellen. "Het huidige provinciehuis aan de Koningin Elisabethlei in Antwerpen voldoet blijkbaar niet langer aan de (hoge) eisen en verwachtingen van de provinciebestuurders" stelt Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) vast. "Nochtans is dat gebouw absoluut niet stokoud en notoir voor bepaalde luxueuze gedeelten" zegt Reekmans. De provincie nodigt nu vastgoedontwikkeaars op om een site aan te bieden, al dan niet reeds bebouwd, maar geeft geïnteresseerden meteen een heel strikt eisenpakket mee... Op 15 september moeten alle voorstellen binnen zijn; wat er met het huidige provinciehuis zal gebeuren, moet de deputatie nog beslissen. LDD-parlementslid Reekmans vindt dit stuitend nieuws, "zeker als je weet dat op Vlaams vlak eindelijk het langverwachte 'Groenboek' van minister Bourgeois klaar is over 'interne staatshervorming', en nu de ronde van overleg doet". Reekmans vindt dat Groenboek overigens te mager, maar vindt er toch stevige aanzetten in om de rol en taken van de provinciebesturen eindelijk in te perken.

Geen asociale BIV aub

De Vlaamse regering heeft naar verluidt concrete plannen om vanaf 2011 de BIV, de eenmalige belasting bij inschrijving van een wagen, drastisch te hervormen. Vanaf 1 januari 2011 wordt de dienst verkeersbelasting overgeheveld van de federale overheid naar de gewesten. Het Vlaamse Gewest wil nu zijn autofiscaliteit 'vergroenen' om de Europese doelstellingen inzake fijn stof en NOx te halen... Het voorstel dat voor de BIV op tafel blijkt te liggen, hanteert zeer hoge tarieven die op de tweedehandsmarkt het effect van een ware schok zouden hebben. Immers, bijvoorbeeld de aankoop van een tweedehandse dieselwagen zonder roetfilter zou tot 1.000 euro duurder kunnen worden... De Vlaamse regering kijkt als verantwoording o.a. naar Wallonië, waar sinds oktober 2007 de inschrijving van een zuinige wagen beloond wordt met een premie en wagens die veel brandstof verbruiken fiscaal bestraft worden en nu al 40% van het wagenpark onder de 120 g/km CO2-drempel zi, t.o.v. 25% in Vlaanderen. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) wil alvast open overleg over een toekomstig fiscaal sturingssysteem bij de aankoop van een wagen, "want nu moet deze info mij als parlementslid viavia ter ore komen, en ook de automobilistenverenigingen vallen uit de lucht". Reekmans vindt dat dit alles rustig en weloverlegd besproken moet worden, en oordeelt dat "ecologische maatregelen de facto geen pure en heimelijk verborgen belastingverhogingen mogen zijn". Reekmans wil van de Vlaamse regering een eenduidig autobeleid, en "geen salamipolitiek à la carte zoals eerder al in de discussies rond het rekeningrijden. Het LDD-parlementslid wijst erop dat de auto in ons land altijd en overal de favoriete melkkoe is voor vadertje staat, terwijl diezelfde wagen nochtans nog steeds blijft instaan voor het leeuwendeel van alle vervoer en transport, ondanks de jaarlijkse gigantische aderlatingen aan o.a. De Lijn en de NMBS. Reekmans waarschuwt ervoor dat in Vlaanderen vandaag 7 op de 10 auto's in particuliere eigendom getroffen zouden worden door de nieuwe BIV-regeling, en bovendien vreest hij "een ineenstorting van de tweedehandssector terwijl die voertuigen gewoon zullen verdwijnen naar het buitenland waar ze nog jaren ongecontroleerd zullen bollen en dus het reële groene effect van deze maatregel globaal tot 0,0 zullen reduceren".

De Standaard: Reekmans stelt duizendste parlementaire vraag

De duizendste schriftelijke vraag kwam niet toevallig van LDD-parlementslid en veelvrager Peter Reekmans. Die wou weten wanneer de WIM-sensoren, die het gewicht van vrachtwagens meten terwijl ze rijden, worden geïnstalleerd op de E40 in Tienen. Maar Crevits kreeg vragen over van alles en nog wat. Over de winterschade, plooifietsprojecten van De Lijn, en over haast elk kruispunt waar een verkeerslicht kapot is.

Hypocrisie neemt toe rond 'Groenboek'

Het 'Groenboek' van Vlaams viceminister-president Bourgeois (N-VA) is amper de Vlaamse regering gepasseerd, of de traditionele partijen blazen al koud en warm... Peter Reekmans, Vlaams volksvertegenwoordiger (LDD): "Het 'Groenboek' is de langverwachte aanzet tot een 'interne staatshervorming', die eindelijk moet leiden tot een vereenvoudiging van de huidige wildgroei aan overheidsstructuren en -organisaties." Want dat de efficiëntie en uiteraard ook de kostenbewustheid niet gediend worden door de huidige situatie van talloze versnipperde bevoegdheden en elkaar zelfs met belastinggeld bekampende instellingen, dat kan niemand nog ontkennen. Reekmans: "Dus loopt momenteel een (lange) procedure die moet uitmonden in een 'witboek', waarna dan hopelijk daden volgen die het staatshuishouden enigszins op orde zet. Maar dat vooral CD&V, sp.a en OpenVLD niet zinnens zijn om Bourgeois zijn zin te geven in zijn nochtans slechts bescheiden hervormingsplannen, wordt nu al duidelijk."
 

Erfgoedcentrum Ename: legendarisch wanbeleid!?

Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) zal Vlaams viceminister-president Bourgeois (N-VA) interpelleren over een schrijnend geval van wanbeleid. Immers 2 jaar na de oplevering heeft het zogenaamde ‘Erfgoedcentrum’ in Ename (met een kostenplaatje van 9,3 miljoen euro) nog steeds geen invulling, het gloednieuwe gebouw staat gewoon leeg… Naar verluidt raken het provinciebestuur van Oost-Vlaanderen en de Vlaamse Gemeenschap het niet eens over de invulling en de financiering… Reekmans: “Reeds in 2004 zijn er nochtans intentieverklaringen gedaan. Het gebouw was een initiatief van de provincie Oost-Vlaanderen, die ook de bouwheer is. De eerste plannen dateren van 2001, maar de aanbesteding gebeurde pas in 2005. Ook de bouwwerken liepen aanzienlijke vertraging op. In 2008 werd het dan opgeleverd. Om vandaag nog steeds leeg te staan...

Strijd tegen asociale leegstand werpt vruchten af, maar nog een (heel) lange weg te gaan...

Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) kaartte herhaaldelijk wantoestanden in de sociale huisvestingssector aan. O.a. de enorme leegstand van sociale woningen bracht hij onder de aandacht. Reekmans zette ook een website op, www.leegstand.be, die als meldpunt dienstdoet voor burgers die leegstand van sociale woningen willen signaleren. Reekmans nam dat initiatief omdat politici van traditionele partijen, zoals Vlaamse minister van Wonen Freya Van den Bossche aanvankelijk de problematiek minimaliseerden. Via de meldingen en foto's op de website confronteerde Reekmans haar intussen herhaaldelijk met concrete en vaak hallucinante leegstandsverhalen. Want het gaat duidelijk niet om een klein probleem, zelfs hele wijken verkommeren en verkrotten... door het pure wanbeheer van volledig politiek ge- en bestuurde sociale huisvestingsmaatschappijen. Sterker, zelfs niet alleen oudere woningen staan leeg, soms betreft het ook spiksplinternieuwe woningen! Zo was er het zeer straffe verhaal van de 'Orleans'wijk in Aarschot. En toch één lichtpuntje in het schrijnende leegstandsverhaal... die Aarschotse wijk is door het initiatief van Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans nu sinds een tijdje (eindelijk) bewoond!

1.7 miljoen euro verspilling op project van 3.1 miljoen euro in Aarschot
Het Orleansproject omvatte de bouw van 24 woningen en 4 appartementen. Het bestelbedrag in 2003 bedroeg  3 112 577,23 euro, de voorlopige oplevering had plaats in december 2006. Maar toen begon het geruzie met de aannemer... en begonnen procedures voor de rechtbank te lopen. Sociale huisvestingsmaatschappij 'Samenwerkende Bouwmaatschappij voor Goedkope Woningen' (SBGW) kwam maar niet tot een vergelijk, en de woningen (quasi 100% afgewerkt) bleven leeg, ten prooi aan verloedering en uiteraard ook geen cent rendement biedend. Na een onbegrijpelijke en betreurenswaardige over-en-weer discussie, aanvaardde SBGW dan plots (toen het hele verhaal door Reekmans eind vorig jaar in de media werd gebracht) toch een zogenaamde 'dading' (een akkoord buiten de rechtbank om, waarbij de ruziënde maatschappij en de aannemer tot een overeenkomst kwamen). Positief, want zo kunnen vandaag eindelijk gezinnen in de Orleanswijk wonen. "Maar toch durf ik opmerken dat de aderlating voor SBGW -en dus voor de gemeenschap- niet mals is" zegt parlementslid Reekmans. Via parlementair onderzoek ontdekte Reekmans: "SBGW betaalde immers aan de aannemer een extra bedrag van 850 000 euro (+21% BTW) = 1.028.500,00 euro (waarvan ruim 360.000 euro incl. BTW enkel verwijlintresten bedragen!) weet Reekmans, die deze informatie bekwam uit een schriftelijk antwoord van minister Van den Bossche. Reekmans rekent ook een ander bedrag voor: 28 woningen x 60 maanden leegstand x gemiddelde huur van 400 euro = 672.000,00 euro verlies aan huurinkomsten... "Samenvattend: in totaal spreken we dus over 1,7 miljoen euro verspilling aan overheidsgelden (dading + gemiste huur) op een project dat in totaal maar een goeie 3 miljoen euro mocht kosten" benadrukt Reekmans. De LDD'er stelt vast dat door puur wanbeleid binnen SBGW dit project de belastingbetaler meer dan 50% teveel kostte... "En dat terwijl de wachtlijsten in de sociale huursector ellenlang blijven(70000 mensen staan in Vlaanderen op een wachtlijst)" benadrukt hij.

Geëscorteerde maaidorsers zijn onrealistisch

Een koninklijk besluit van staatssecretaris van Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) over de 'uitzonderlijk voertuigen' zorgt ervoor dat sinds 1 juli 2010 een groot aantal zware landbouwvoertuigen in overtreding op onze wegen rijdt. Het KB legt immers op dat deze voertuigen met een escorte moeten rijden... Sinds het KB op 1 juli in voege trad, zijn maaidorsers of sommige grote landbouwtractoren onderworpen aan dezelfde regels als uitzonderlijk vervoer: indien ze langer dan 3,5 meter zijn, moeten ze een beroep doen op een speciale escorte. "Alsof een maaidorser nu plots een uitzonderlijk transport is van een stalen brugelement is van 20 meter lang of zo" vraagt Peter Reekmans, Vlaams volksvertegenwoordiger (LDD), zich af. Weinig landbouwers of loonwerkers zijn naar verluidt in staat om deze nieuwe regel te respecteren. De 'uitzonderlijke voertuigen' zijn onder meer onderworpen aan een betaalde toelatingsprocedure, moeten uitgerust zijn met een reeks tekens en signalen om de zichtbaarheid te verhogen en moeten beroep doen op een begeleidend voertuig voor een sleepwagen van langer dan 3,5 meter. De Waalse landbouwfederatie FWA kloeg de voor de landbouwsector onrealistische reglementering al aan. "Maar aan Vlaamse kant hoor ik niets" zegt Reekmans, die afkomstig is uit agrarische streek het Hageland. "Waar blijft de Boerenbond&co met krachtig protest, en hoe is het mogelijk dat zij hùn CD&V-excellentie Schouppe niet vooraf op andere gedachten konden brengen?" vraagt Reekmans zich af . "Want met de beste wil van de wereld is het voor een landbouwer of een loonwerker onmogelijk om met een groot landbouwvoertuig, volgens de nieuwe regel, op de openbare weg te rijden... zeker nu de drukke oogstperiode aanbreekt" weet Reekmans. "In elk geval is dit KB te weinig of zelfs niet met de sector overlegd" stelt Reekmans vast, die vreest dat landbouwers straks hoge boetes in de bus zullen vinden en geconfronteerd zullen worden met onbetaalbare aanpassingen aan hun voertuigen en werkmethodes. Reekmans zal zo snel mogelijk ook de Vlaamse minister-president interpelleren over deze kwestie, aangezien die ook bevoegd is voor Landbouw.

Land- en tuinbouw Hageland verdienen steun i.p.v. verzet

De hagelkanonnen in het Hagelandse Geetbets veroorzaken één jaar na de plaatsing opnieuw commotie, zo kopt de krant Het Laatste Nieuws. Sommige buurtbewoners vinden het raar dat er in Geetbets (net zoals in vele andere Hagelandse gemeenten) geen reglementering over de hagelkanonnen bestaat. "Logisch" stelt Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) "want de anti-hagelkanonnen zijn net zoals de vogelafschrikkanonnen niet ingedeeld bij VLAREM, het Vlaams Reglement betreffende de Milieuvergunning". Dit betekent dat er door het Vlaams Gewest geen beperkingen voorgeschreven zijn omtrent het gebruik van deze anti-hagelkanonnen.  "En maar goed ook" vindt Reekmans "want de overheid kan en moet toch niet àlles reglementeren". Reekmans vindt het dan ook ronduit belachelijk dat bepaalde buurtbewoners zelfs de politie laten opdraven om pv’s omtrent geluidshinder op te stellen, terwijl deze klachten volledig zinloos zijn omdat de wetgeving zeer duidelijk is en anti-hagelkanonnen toelaat. "Overigens worden de toestellen slechts tijdens een bepaalde, beperkte periode in het jaar gebruikt" weet Reekmans.