:: Peter Reekmans :: Burgemeester van Glabbeek ::

Isoleren: de beste leerlingen van de klas belonen …

Momenteel is het falend subsidie -en premiebeleid van de Vlaamse regering meer dan ooit in het nieuws met de premies voor dakisolatie, waar je meer terug krijgt aan subsidies dan de werkelijke investeringkost. Daarvoor dienen echter subsidies niet stelt Vlaams Parlementslid Peter Reekmans! Premies en subsidies zouden moeten dienen om mensen aan te zetten te investeren in nieuwere en betere isolatietechnieken waar gans de maatschappij beter van wordt. M.a.w. beloon de betere leerlingen van de klas … Omdat isolatie van onze woningen met de stijgende energieprijzen belangrijker en belangrijker wordt werkt Peter Reekmans als lid van de parlementscommissie energie aan een updating van het huidig falend premiestelsel, dat voor sommige onderdelen voor de renovatie van een woning zelfs totaal niet meer actueel is. Doordat dit net zo’n technisch debat is gebeurde hieromtrent de voorbije 8 jaar zeer weinig in het parlement. Peter Reekmans kent de markt van (ver) bouwen en isoleren professioneel zeer goed en verwerkt deze expertise nu in concrete voorstellen waar innovatie en betaalbaar isoleren centraal staan.

Overheidstoelagen voor energie- en milieumaatregelen ontsporen totaal

Het recente bericht in de media dat een man uit Kortrijk zowel van het stadsbestuur, van netbeheerder Eandis als van de Vlaamse overheid veel meer subsidies kreeg dan de eigenlijke dakisolatiewerken aan zijn woning hem gekost hebben, is stuitend… Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) somt de feiten op: in juni 2010 liet een man uit Kortrijk zijn zolder isoleren door een geregistreerde aannemer, wat hem 1.361 euro (BTW incl.) kostte. Hij kreeg dus een hoger bedrag aan subsidies terug: 360 euro van Eandis, de vaste 500 euro van de Vlaamse overheid én een premie van 720 euro van de stad Kortrijk. Samen goed voor 1.580 euro. Winst: 219 euro. Bovendien mag hij nog 40 procent van zijn investering aftrekken van zijn belastingen…” In een reactie op deze berichtgeving, verklaarde Vlaams minister van Wonen Freya Van den Bossche in de media dat ze het Vlaamse subsidiesysteem wil aanpassen. Reekmans wil haar zo snel als mogelijk nu interpelleren. “Nadat LDD-voorzitter Jean-Marie Dedecker afgelopen vrijdag het Kortrijkse verhaal in de media aankaartte, is de minister blijkbaar wakker geschoten. In verband met de zonnepanelen ging het ook al zo. Veel te lang wachten, en dan plots - veel te laat en toch plots – ingrijpen, zonder gepaste motivering en inhoudelijk ontransparant” stelt Reekmans. Het LDD-parlementslid heeft zijn vragen alvast klaar. “Wat exact zijn volgens haar de huidige pijnpunten in het subsidiesysteem? Wat exact wil ze nu aan het subsidiesysteem wijzigen? Sinds wanneer heeft ze hiertoe de intentie? Wanneer wil ze die wijziging in voege laten komen; hoe zal ze dit trouwens inhoudelijk verder bespreken met de sector? En overheidstoelagen voor energie- en milieumaatregelen doen niet voor het eerst van zich spreken, iedereen herinnert zich bijvoorbeeld de verwarrende en verwarde evoluties omtrent zonnepanelen… wil ze werk maken van een preventieve, brede screening van al die maatregelen, waarbij de realiteit op-het-terrein als uitgangspunt genomen wordt en dus de problematiek integraal bekeken wordt (gecoördineerd met steden en gemeenten, netbeheerders, federaal,…)? Wil ze hiertoe vanuit Vlaanderen de aanzet geven, om te komen tot een transparant geheel van reglementering en subsidiëring?” zet Reekmans op een rijtje. Voer genoeg voor een boeiende discussie met de minister!

P TV: Actuele vraag van Peter Reekmans aan de minister-president over samenwerking Vlaamse havens

Actuele vraag van Peter Reekmans over de samenwerking tussen de havens van Antwerpen en Zeebrugge en investeringen in die havens from Persdienst LDD on Vimeo.

Eigen luchthaven eerst, PS-praktijken in Charleroi ontsporen

EU-commissaris voor Concurrentie Joaquin Almunia verklaarde gister tijdens een toespraak op een conferentie over staatssteun in Brussel dat de luchthaven van Charleroi zijn succes niet mag uitbouwen ten koste van Zaventem. In zijn speech noemde Almunia 3 prioritaire sectoren voor zijn diensten, die moeite ondervinden om de 1000-en dossiers over staatssteun af te handelen. Naast de bancaire sector en de diensten van algemeen belang, duidde de Spaanse EU-commissaris de luchtvaart en de regionale luchthavens als derde as aan. En op dat domein is de luchthaven van Charleroi volgens hem het ‘belangrijkste’ dossier dat momenteel bestudeerd wordt... Almunia zegt zich wel bewust te zijn van het succes van het ‘commerciële model’ van de luchthaven van Charleroi (ruime dotatie aan Ryanair…), maar dat succes mag volgens de EU-commissaris niet opgebouwd worden ten koste van concurrerende luchthavens, zoals die van Zaventem. “Duidelijke taal, die doet vermoeden dat de EU-commissie eerlang opnieuw tracht de gang van zaken op Charleroi een halt toe te roepen, en dat zou geen dag te vroeg zijn” stelt Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD). “Niet dat ik Wallonië een regionale luchthaven misgun, maar volledig ten koste van de nationale luchthaven en dan nog integraal met staatsteun, dat gaat toch allemaal véél te ver” analyseert het LDD-parlementslid.“ Reekmans weet dat in 2010 het passagiersvervoer in Zaventem met 8% omlaag ging, terwijl Charleroi alweer steeg en zelfs met 33%. “Dit is buitensporig, Zaventem ligt nu eenmaal in Vlaanderen, en daarom timmert het Waals Gewest blijkbaar driftig aan een zuiver Waalse personenluchthaven, naast Bierset bij Luik dat vooral op vracht mikt en al evenzeer een weinig transparant verhaal vormt” benadrukt Reekmans. “Terwijl Vlaanderen zijn kleinere luchthavens als Deurne en Oostende laat verkommeren, schuift Wallonië pakken geld richting hun sites” zegt de LDD’er nog. Reekmans legt ook de vinger op de pijnlijke wonde van de mobiliteit op en om Zaventem. “Het START-plan van de Vlaamse regering ging die problemen remediëren, maar ze worden enkel erger… de files nemen nog toe, en ondanks het peperdure Diablo-project rijdt geen Thalys of Eurostar naar onze nationale luchthaven, in totale tegenstelling met bijvoorbeeld de Parijse luchthavens of Schiphol. Het is triest om zeggen, maar de pure waarheid: de PS van Di Rupo voert een zuivere ‘eigen luchthaven eerst’-politiek, en nekt elk initiatief om Zaventem te redden van de stilstand. Hopelijk neemt de EU nu eens effectief Charleroi in het vizier en doelgericht, want de platte Waalse subsidiepolitiek van de PS is een aanfluiting van elk rechtvaardigheidsgevoel” sluit Reekmans af.

P TV: Peter Reekmans over het mislukt armoedebeleid van sp.a

Tussenkomst van Peter Reekmans from Persdienst LDD on Vimeo.

Tjechisch President Vaclav Klaus ontvangt LDD-delegatie

Het is niet toevallig dat de Tsjechische president Vaclav Klaus bij zijn bezoek aan ons land ter gelegenheid van de voorstelling van zijn boek Blauwe planeet (niet groen) dat hij naast de officiële bezoeken aan de premier en de koning ook een exclusief gesprek had met een delegatie LDD-parlementsleden. LDD zit samen met de partij van president Klaus in dezelfde fractie van het EU-parlement, maar ook partijvoorzitter Jean-Marie Dedecker schreef het voorwoord in de boek van de president dat hij kwam voorstellen. Tezamen met collega-parlementsleden Derk Jan Eppinck (EU-parlementslid), Boudewijn Bouckaert (Vlaams parlementslid) en Jean-Marie Dedecker (federaal parlementslid) vormde Peter Reekmans als vast lid van de parlementscommissie Buitenlands Beleid en EU-aangelegenheden de delegatie die de Tsjechische president met de nodige egards verwelkomde.

In de pers: Kerkorgel zet herwaardering dorpscentrum op de helling

De vernieuwing van het dorpscentrum van Attenrode krijgt tegenwind omdat de te verbouwen pastorie in het gezichtsveld staat van de kerk, met een oud orgel. Het orgel van de Sint-Andrieskerk is geklasseerd als cultureel erfgoed, maar de kerk zelf niet. De gemeente kreeg een vergunning om de binnenkant van de pastorie, aan de overkant van de straat, te verbouwen tot eensgezinswoning. Maar mogelijk werd een procedurefout begaan. Omdat in de kerk een geklasseerd orgel staat en ze zich in het gezichtsveld bevindt van de pastorie, had de gemeente toch advies moeten vragen aan Onroerend Erfgoed Vlaams-Brabant over de verbouwing. Dat werd vergeten en dat zet de aanpak van het dorpscentrum op de helling. De cementbakken voor de herinrichting en de bouw van zes woningen staan klaar, maar het is afwachten hoe minister Geert Bourgeois (N-VA) gaat reageren nadat oppositieraadslid en volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) hem een parlementaire vraag stelde over de kwestie. Bourgeois geeft te verstaan contact te zullen opnemen met het gemeentebestuur. Reekmans dringt bij het schepencollege aan om de vergunning in te trekken, maar het schepencollege gaat daar niet op in. Het orgel is al jaren buiten gebruik en is vervallen. Het wordt zelfs met planken gestut. Daarom meent het schepencollege niet dat de minister het bij het rechte eind heeft. 'Het centrum van Attenrode is niet beschermd als dorpsgezicht', verklaart schepen van Patrimonium Maria Saelmaekers (CD&V). 'Wegens een verkeerde interpretatie van de wet werd inderdaad geen advies ingewonnen, maar toch kregen we voor de aanpak van het centrum een vergunning, de pastorie inbegrepen. Niemand uitte bezwaren tijdens het openbare onderzoek. De termijn voor een beroep is verstreken. Uitvoering van de plannen gaat gewoon voort.' Bron Het Nieuwsblad 17/5/11

Nood aan volledige transparantie in Koninklijk Huis

Een rechter in Gent besliste onlangs dat de Koninklijke Schenking 200.000 euro achterstallige onroerende voorheffing dient te betalen voor de 'Villa Clémentine' aan de Jezus Eiklaan 166 te Tervuren. De villa wordt bewoond door prins Laurent… Naast de eigendommen van de Koninklijke Schenking, zijn er nog persoonlijke eigendommen van leden van de Koninklijke familie. Naar verluidt kocht Koning Albert II bijvoorbeeld in 2009 in de Graaf de Smet de Naeyerlaan te Oostende twee luxe-appartementen en drie garages. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) stelt nu een parlementaire vraag gericht aan Vlaams minister van Financiën Muyters over deze kwestie. Artikel 5.2.3 van het Wetboek van de Inkomstenbelastingen stelt dan wel dat "onroerende goederen die de aard van nationale domeingoederen hebben, op zichzelf niets opbrengen en voor een openbare dienst of voor een dienst van algemeen nut" worden vrijgesteld van onroerende voorheffing… maar vraag is dus wat exact van openbaar belang is en niet. Reekmans wil volledige transparantie in deze kwestie. “In Brussel en Wallonië is die duidelijkheid er” stelt hij vast… want daar beschouwen ze elk gebouw of domein met een ‘royaal’ randje als van algemeen nut en dus vrij van onroerende voorheffing.” Reekmans stelt echter vast dat het in Vlaanderen niét zo is, en 100% terecht wat hem betreft. “En dus zijn bijvoorbeeld de villa van Laurent of de appartementen van Albert onderworpen aan de onroerende voorheffing, zoals trouwens elk huisje of stuk grond van elke Vlaming” benadrukt Reekmans, die nog knipoogt dat de leden van de Koninklijke familie via hun megadotaties eigenlijk best wel in alle gevallen zelf die kleinigheid zouden moeten kunnen betalen… Het LDD-parlementslid heeft dan ook een reeks vragen klaar voor financiënminister Muyters. “Klopt het dat de villa in Tervuren de enige eigendom in Vlaanderen is van de Koninklijke Schenking waar geen onroerende voorheffing werd voor betaald? Of zijn er nog andere eigendommen waar er wél onroerende voorheffing wordt voor betaald; zo ja welke, en hoeveel werd over de afgelopen jaren heen betaald? Wordt er door de Koning onroerende voorheffing betaald op zijn 2 eigendommen in de Graaf de Smet de Naeyerlaan te Oostende? Hebben de Koning of andere leden van de Koninklijke familie nog andere persoonlijke eigendommen in Vlaanderen waar onroerende voorheffing voor wordt betaald? Of zijn er andere eigendommen waar eveneens niet betaald voor werd/wordt? Zijn er nog andere betwistingen met de Koninklijke Schenking omtrent betaling van onroerende voorheffing dan die omtrent de villa te Tervuren?” somt Reekmans op. “Ik wil totale openheid in dit dossier, anno 2011 mag dat wel eens” sluit de LDD’er af.

Nederland wijst de weg inzake filebestrijding

Nieuwe snelwegen en extra rijstroken hebben het aantal files in Nederland sterk teruggedrongen. Volgens de Verkeersinformatiedienst (VID) stonden er in de eerste vier maanden van dit jaar 16,9% minder files dan in dezelfde periode vorig jaar. Dat is hetzelfde niveau als tien jaar geleden! Daarmee lijken enkele maatregelen hun vruchten af te werpen. Met de nieuwe ‘Crisis- en Herstelwet’ in de hand kon de vorige Nederlandse verkeersminister een reeks wegenprojecten versnellen, waardoor op korte tijd veel tegelijk afgewerkt werd. Alleen al de ingebruikname van vier extra rijstroken op de A2 bij Utrecht scheelt 4% in de zogenoemde 'filedruk', ofwel de lengte van de files, maal de duur. Ook andere recent geopende of verbrede wegen dragen fors bij, zoals op de A12, A58 en de Randweg Eindhoven. Op de A9 bij Haarlem gingen begin dit jaar de spitsstroken open. Woordvoerder Potgraven van de VID noemt in een reactie de afname “ongekend”, “ik zit bijna twintig jaar in het verkeer, maar zo'n forse verschuiving heb ik nog niet meegemaakt” zei hij. Volgens de VID is de afname niet terug te voeren op het weer. “Ook vorig jaar was het de eerste vier maanden relatief droog”, zei Potgraven. “Steeds was het idee dat de afname vooral kwam door de economische crisis. Export en dergelijke trekken echter weer aan en toch is de afname verrassend sterk. Die extra verkeersruimte draagt flink bij”. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD), tevens secretaris van de parlementscommissie Mobiliteit en Openbare Werken, zal de Nederlandse cijfers ter sprake brengen tijdens een interpellatie van minister Crevits. “Ik wil wel eens weten hoe zij dit nieuws uit ons buurland evalueert. En of (en hoe) haar diensten de Nederlandse evolutie bestuderen en analyseren. Want de Nederlandse cijfers ondersteunen wat LDD al jaren zegt: investeren in weginfrastructuur rendeert. Trouwens, de woordvoerder van die Nederlandse Verkeersinformatiedienst, verwees ook naar eerdere onderzoeken, waaruit bleek dat als het hoofdwegennet beter doorstroomt, de auto's daar heen kunnen en dus het regionaal en lokaal wegennet bijkomend ontlast wordt… Lijkt logisch, maar in Vlaanderen is dat voor vele partijen een revolutionaire vaststelling zoniet taboe! Ik wil dus de minister vragen hoe zij tegenover het Nederlandse verhaal staat, en of we (eindelijk) in Vlaanderen die weg kunnen inslaan. Natuurlijk wil ik ook weten hoe ze tegenover een veralgemeende invoering van spitsstroken in Vlaanderen staat, want die lijken me zoveel efficiënter dan die busstroken waarbij men hier nog steeds zweert” stelt Reekmans.

Informatie en coördinatie bij wegenwerken, een blijvend aandachtspunt

Er zijn op dit moment op ruim 500 plaatsen grote wegenwerken in Vlaanderen. Dat zorgt onvermijdelijk voor veel overlast... De website www.wegenwerken.be werd net opgericht door de Vlaamse overheid om een overzicht te geven, en zo automobilisten toe te laten files te vermijden. Maar groot probleem nu is dat een heel aantal gemeenten hun werkzaamheden gewoonweg niet melden aan de site, en de hogere overheid al helemaal in het ongewisse laten over omleidingen enz. “En zo kan de Vlaamse overheid natuurlijk geen kwalitatieve en betrouwbare site aanbieden” stelt Peter Reekmans, Vlaams volksvertegenwoordiger (LDD) en secretaris van de parlementscommissie Mobiliteit en Openbare Werken. Reekmans steunt dan ook het initiatief om de weigerende en nalatige gemeenten krachtig aan te pakken, door hen de Vlaamse subsidies voor die werken te ontnemen. “Wie niet horen wil, moet voelen” zegt Reekmans. “Talloze besturen willen nu - in het jaar voor de gemeenteverkiezingen - nog snel allerlei wegen opengooien. De Vlaamse overheid dan in staat stellen op een ernstige manier mobiliteit te plannen en te coördineren, is dan blijkbaar hun zorg niet… Met zo’n kerktorenmentaliteit draait natuurlijk de mobiliteit in Vlaanderen hélemaal in de soep. Als het goed is zeggen we het ook, minister Crevits heeft gelijk als ze nu maatregelen uitwerkt om die balorige gemeentes ter orde te roepen” benadrukt het LDD-parlementslid. “Natuurlijk moet ook de Vlaamse wegbeheerder AWV een duit in het zakje doen, hùn werven moeten het voorbeeld geven. Helaas is dat nog veel te weinig het geval, dus de minister heeft zeker ook in eigen huis nog werk aan de winkel” sluit Reekmans af.