:: Peter Reekmans :: Burgemeester van Glabbeek ::

Glabbeek: Toen werd het 2012, en was de kas leeg

Vlaamse steden en gemeenten schrappen in 2012 her en der investeringen, en voeren tegelijk sterke besparingen door in een poging om hun begroting in evenwicht te krijgen. "2013 wordt voor de lokale besturen financieel nog rampzaliger", waarschuwde recent de Vlaamse Vereniging voor Steden en Gemeenten (VVSG). Maar in Glabbeek is de kas nu al leeg, en bespaart men in 2012 t.o.v. 2011 helemaal niets. Integendeel zelfs! Tijdens de begrotingsbespreking op de gemeenteraad van 27 december 2011 werd in Glabbeek pijnlijk duidelijk dat alle reserves opgebruikt zijn. Men keurde een begroting voor 2012 goed met een verlies van maar liefst 958.936,30 euro. Inderdaad, bijna één miljoen euro verlies, en men stelde geen enkele besparing voor zoals andere overheden in het ganse land wél doen. De Glabbeekse Dorpspartij eiste dan ook een begrotingscontrole in februari-maart 2012 uiterlijk, om de begroting nog bij te sturen, want anders legt dit een hypotheek op de toekomst, zo stelde Dorpspartij-voorzitter en gemeenteraadslid Peter Reekmans. Het was ook een schande hoe de meeste schepenen gewoonweg niet konden antwoorden op pertinente vragen over de begroting. Het is eigenlijk onbegrijpelijk dat de kas nu leeg is, terwijl er 5 jaar lang geen zware investeringen of openbare werken gebeurden en men nu pas een jaar voor de verkiezingen enkele werkzaamheden uitvoerde. Maar nieuwe uitgaven in 2012 zoals het aanwerven van twee nieuwe afdelingshoofden (die niet nodig zijn) voor een jaarlijks bedrag van 310.000 euro, 300.000 euro voor een ridicuul rond punt en picknickbanken aan het OCMW-gebouw en onnodige werken van 450.000 euro voor de herinrichting van de kruispunten tussen de Dries, Craenenbroekstraat, Nieuwstraat en Attenrodestraat, doen de gemeentekas nu de das om. Want terwijl de inkomsten dalen in 2012, blijft men dezelfde uitgaven als in 2011 hanteren (een voorbeeld: inkomsten personenbelasting was in de goedgekeurde rekening 2010 nog 2.078.727,10 euro en men voorziet nu in 2012 amper 1.718.146,36 euro, of maar liefst 360.580,74 euro minder inkomsten). Een jaar voor de verkiezingen verdubbelen de uitgaven voor o.a. recepties jeugd, sport en steun aan verenigingen... In 99% van de gemeenten dalen deze uitgaven net in 2012. Maar in Glabbeek blijft men ondanks de crisis met belastinggeld kiezers paaien… Goedkope oplossingen om lokale loonwerkers en landbouwers mee in te zetten voor sneeuw- en ijzelbestrijding, ziet het schepencollege niet zitten. De aankoop voor een thermische onkruidbestrijdingstoestel waarmee men onkruid met stoom kan verwijderen (een aankoop van 8.000 euro), daar is geen geld voor. Nochtans geen luxe als je ziet hoeveel onkruid er in de gemeente groeit tot zelfs op de kerkhoven toe! De uitbating van het containerpark kost in 2012 mirakeleus ruim 25.000 euro meer (in 2010 was dit 191.999,68 euro en in 2012 gaat dit 215.000,00 euro kosten), terwijl bij het invoeren van het diftarsysteem net het omgekeerde zou moeten bereikt worden. De schepen ging het nog eens nakijken, maar had er zelf geen verklaring voor. Waarom zakken de inkomsten van afhalen van huisvuil in 2012 (amper 22.000 euro, terwijl dit in 2010 nog 53.524 euro was), ook hierop geen antwoord, of toch: veel mensen hebben nog een grote voorraad vuilniszakken en het schepencollege denkt dat de mensen er minder gaan kopen in 2012?! Je zou er haast van in lachen uitbarsten, maar daarvoor is een begroting veel te belangrijk! Het gaat over het belastinggeld van de Glabbekenaren. Bij de kortetermijndoelstellingen van dit schepencollege lezen we dat men in 2012 maar liefst 10% meer fietsers en 10% meer voetgangers naar en van school wil, terwijl men geen euro uitgeeft aan verbetering van voet- en fietspaden, begrijpe wie kan. 30.000 euro voorziet men om de toiletten in de oude schoolgebouwen aan de Dries te vernieuwen, maar van fase 2 (nieuwbouw) voor de school is er geen sprake meer. In oude gebouwen die tot op de draad versleten zijn, gaat men nog nieuwe toiletten voorzien met een prijskaartje van 30.000 euro. Buiten het feit dat de meeste schepenen hun eigen dossiers en begroting niet kenden, en dus haast op geen enkele vraag konden antwoorden, is deze begroting gewoon onaanvaardbaar. Dit is een pure sinterklaasbegroting en er is geen enkele besparing t.o.v. 2011, dit is een regelrechte schande in tijden van crisis, zo stelde gemeenteraadslid Peter Reekmans. Alles en iedereen een beetje geven, zodat iedereen tevreden is... alleen is er geen enkele langetermijnvisie en wacht de winnaars van de verkiezingen een lege kas in 2012. Alleen besparingen en een concrete meerjarenplanning kan onze gemeente drastisch veranderen, maar dit is niet de visie van dit gemeentebestuur. De Dorpspartij wil een andere manier van aan politiek doen, daarom zijn we net ontstaan. Want er zijn nu al traditionele oppositiepartijen in Glabbeek die zelfs meestemmen met de meerderheid om er zo de volgende keer in de nieuwe coalitie trachten bij te horen! Zo zal het nooit veranderen. De Dorpspartij wil zonder partijpolitiek een andere politiek met lange termijnvisie gaan voeren in Glabbeek, kritisch als het moet en constructief als het kan!

In de pers: Nog geen groen licht op spitsstrook E40

Volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) herhaalt zijn pleidooi voor een vierde rijstrook tijdens de avondpiek van Brussel naar Leuven. Peter Reekmans: 'VAB stelt nu een reeks extra spitsstroken voor die het verkeer sneller moeten wegleiden van overbezette snel- of ringwegen en aldus tijd- en milieuwinst boeken. VAB vraagt concreet om het effect van spitsstroken te bestuderen op de E40 van Groot-Bijgaarden tot Ternat, op de E40 van Sterrebeek tot Heverlee, op de E314 van Leuven tot Aarschot en op de E19 van Antwerpen tot St-Job. Ik pleitte een jaar geleden al voor een spitsstrook of een optimalisering van het aantal rijstroken op de E40 vanuit Brussel richting Leuven, die zou moeten toelaten om een vlottere en veiligere afwikkeling van het verkeer tussen Sterrebeek en Leuven mogelijk te maken. Ik vermoed dat de minister niet negatief staat tegenover spitsstroken indien aan een aantal voorwaarden kan worden voldaan.' Minister Crevits (CD&V) houdt de boot af: 'In eerste instantie wordt er een technische haalbaarheidsanalyse uitgevoerd van de verschillende locaties. Er wordt onderzocht of er bouwwerken of andere obstakels zijn en of er voldoende plaats beschikbaar is om uit te breiden. Verder wordt gekeken naar de breedte en de fundering van de pechstrook, de aanwezigheid van vluchthavens en de mogelijkheid voor het plaatsen van Dynamisch Verkeer Managementtoepassingen. Een schatting van de raming wordt opgemaakt. Uit dit alles zou moeten blijken welke locaties technisch in aanmerking komen. In een volgende fase wordt de mogelijke verkeerskundige meerwaarde van de spitsstrook op de overgebleven locaties onderzocht en tenslotte wordt een kostenbaten analyse opgemaakt.' Pas daarna zullen voorstellen worden geformuleerd. Bron: Nieuwsblad 24/12/11

In de pers: Goedkope M-buspas ligt fel onder vuur

Een kaartje voor het museum is duurder dan de bus nemen en het museum bezoeken. Een dagpas voor de bus en een toegangsticket voor het museum M in Leuven aanbieden voor 7 euro is volgens Vlaams parlementslid Peter Reekmans (LDD) uit Glabbeek pure geldverspilling. Volgens Reekmans kampt vervoersmaatschappij De Lijn al langer met een onevenwichtige begroting. Daarom vindt hij dat belbussen en gratis abonnementen voor 65-plussers dringend aan herziening toe zijn. Er kan bespaard worden op de publiciteit, vindt Reekmans. Iedereen kent De Lijn immers omdat je er dagelijks mee geconfronteerd wordt in het straatbeeld. Ook de samenwerking met het Leuvense museum M neemt Reekmans stevig op de korrel. 'De samenwerking is allesbehalve kostenefficiënt. Een toegangsticket voor het museum kost normaal 9 euro. Een dagpas van De Lijn kost tussen de 5 en 6 euro. Een M-buspas voor bezoek aan de Leuvense museumtempel kost 7 euro. In die prijs zijn het toegangs- en busticket inbegrepen. Je kan dus goedkoper het museum bezoeken en onbeperkt gebruik maken van alle buslijnen in Vlaams-Brabant. Dat is toch volledig absurd. Zeker nu De Lijn in het rood staat. Er moet dringend een einde komen aan dit soort verspilling', meent Reekmans. De Lijn wil niet op de zaken vooruit lopen. 'De begroting voor 2012 wordt pas in januari door de raad van bestuur goedgekeurd. Het is dus nog onduidelijk of we met een tekort te maken zullen hebben. Wat betreft de publiciteit: we blijven het belangrijk vinden om onze reizigers eraan te herinneren welke diensten we leveren', zegt woordvoerder Tom Van De Vreken. Ook de M-buspas staat op dit moment niet ter discussie. 'We willen de mensen stimuleren om de auto thuis te laten. De bezoeker hoeft zich geen zorgen te maken over files en parking en de Leuvense binnenstad wordt op hetzelfde moment ontlast van extra verkeer', meent hij. Denise Vandevoort (SP.A), schepen van Cultuur en voorzitter van M, laat weten dat de M-buspas momenteel een proefproject is. 'We zijn daarmee afgelopen lente begonnen. De evaluatie volgt later dit jaar. Wel vinden wij deze samenwerking een bijzonder zinvolle manier voor mensen in Vlaams-Brabant om kennis te maken met zowel het museum M als de stad Leuven', zegt ze. Onlangs lag ook het gratis busvervoer van studenten in Leuven onder vuur. Oppositieraadslid Luc Ponsaerts (Open VLD) vindt de jaarlijkse bijdrage van het stadsbestuur van 370.000 euro te hoog in budgettair krappe tijden. Bovendien, vindt hij, is Leuven zo compact dat studenten haast iedere verplaatsing te voet of met de fiets kunnen doen. Bron: het Nieuwsblad regio Leuven-Hageland 28/12/11

Begroting gemeente Glabbeek 2012

Meer info kan je vinden op www.dorpspartij.be

Ook in 2012 kan elke Glabbekenaar REKENEN op Peter REEKMANS

Peter Reekmans in de pers: "De Lijn moet geen museumpassen aanbieden"

Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) wil dat De Lijn de eigen interne werking kritisch onder de loep neemt bij haar beparingsplannen. "De Lijn wil drastisch besparen om zo een tekort van 40 miljoen euro weg te werken", zegt Reekmans. "Daarbij komen vooral belbussen en het 65+ abonnement in het vizier. Maar ik vind dat De Lijn ook eens naar zichzelf mag kijken. TV-campagnes en massa's advertenties kosten jaarlijks fortuinen. Vraag is of zoiets nut heeft. Iedereen kent toch de bussen van De Lijn? De Lijn werkt ook bijna gratis of zelfs met verlies als het over cultuur en grote evenementen gaat. Zo financiert men mee de M-buspas: daarmee kan je het museum bezoeken en tegelijkertijd gratis busritjes maken. Dat is toch volledig absurd. Het wordt tijd dat De Lijn zich opnieuw buigt over haar kerntaak: kostenefficiënt busvervoer aanbieden, in plaats van museumpassen." Bron: HLN 24/12/11

In de pers: Vlaams Parlement wil innovatieve energiebesparing stimuleren

Voer een actuele minimumnorm in voor het isoleren van muren, vloeren, daken en buitenschrijnwerk en stem je subsidies daarop af. Zo stimuleer je de beste energieleerlingen in de bouwsector en wordt (ver)bouwen ook betaalbaarder. Dat is één van de voorstellen in een voorstel van resolutie dat over de grenzen van meerderheid en oppositie is uitgewerkt in het Vlaams Parlement, met name door onder meer Peter Reekmans (LDD), Bart Martens (sp.a) en Hermes Sanctorum (Groen!). De betrokken parlementsleden zaten al langer te broeden op een initiatief, maar met de recente afschaffing van het fiscaal voordeel voor veel energiebesparende maatregelen, raakte de zaak in een stroomversnelling. "We wilden absoluut nog voor het einde van het jaar een signaal geven vanuit het parlement", legt Peter Reekmans uit. De resolutie mikt onder meer op het stimuleren van moderne isolatie. Isolatie is de goedkoopste manier om energie te besparen. "Maar er is al jaren sprake van oversubsidiëring omdat men de normen niet heeft geactualiseerd", aldus Reekmans. "Het is de bedoeling dat we opnieuw de beste leerlingen belonen en innovatief gaan subsidiëren", zegt de LDD'er. Daarom vraagt de resolutie aan de Vlaamse regering een minimumisolatienorm voor buitenschrijnwerk, dakisolatie, muurisolatie en vloerisolatie in te voeren. Enkel wie nog beantwoordt aan die norm zou een premie krijgen. "Door die norm in te voeren, willen we ook een einde maken aan het isoleren aan twee snelheden", legt Reekmans uit. "Nu gelden er al strenge isolatienormen voor nieuwbouw, maar niet voor renovatie. Door de duurdere isolatiematerialen nu ook te stimuleren bij verbouwers, worden die materialen ook goedkoper voor nieuwbouwers en wordt bouwen betaalbaarder", aldus de LDD'er. De resolutie vraagt ook aan de regering om een campagne op te zetten om de calculator van het Vlaams Energieagentschap (VEA) beter bekend te maken. Op die calculator kunnen mensen berekenen wat het rendement is van hun energiebesparende investering. "Als mensen zien hoe snel ze bepaalde investeringen kunnen terugverdienen, zijn ze ook sneller geneigd die investeringen te doen", legt Reekmans uit. Bron: Belga 22/12/11

De Lijn moet (kosten)efficiënt busvervoer aanbieden, geen museumkortingen

De afgelopen dagen kwam het al uitgebreid aan bod: openbare vervoersmaatschappij De Lijn heeft een plan klaar om drastisch te besparen en zo een acuut tekort van 40 miljoen euro weg te werken. De Lijn heeft al veel langer onevenwichtige financiën: amper 15% van het budget komt uit eigen inkomsten, de rest (een ‘klein’ miljard euro jaarlijks) wordt gesubsidieerd vanuit de Vlaamse overheid.  Besparingen dringen zich dus hoogdringend op. Belbussen en gratis 65+ abonnementen komen mogelijk in het vizier, maar Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) wil dat De Lijn ook de eigen interne werking kritisch onder de loep neemt: “TV-campagne over pinguins, vuurvliegjes, krabben en mieren, massa’s advertenties in gedrukte media, etc. kosten jaarlijks fortuinen. Vraag is of zoiets enig nut heeft. Iedereen kent toch de bussen van De Lijn, dagelijks altijd en overal in elk straatbeeld?” De Lijn werkt ook bijna gratis, helemaal gratis of zelfs met verlies - en dus zeker niet kostenefficiënt - als het om contracten rond grote evenementen of rond cultuur gaat. Reekmans: “Neem nu het Museum M te Leuven. Een toegangsticket zonder reductie kost er 9 euro. Een dagpas van De Lijn kost 5 euro in voorverkoop en 6 euro op de bus. Een M-buspas voor bezoek aan de Leuvense museumtempel kost 7 euro, voor toegangs- en busticket samen! Met de M-buspas kan je het museum M in Leuven bezoeken en tegelijkertijd onbeperkt gebruik maken van de bussen van De Lijn, ook voor zaken die niets met het museumbezoek te maken hebben. De dagpas is geldig op de gekozen datum tot 3.59 uur de volgende dag en geldt voor alle lijnen in Vlaams-Brabant en op de lijnen van andere provincies die Leuven rechtstreeks bedienen, dus ook lijnen die vanuit Mechelen naar Leuven rijden.” Samengevat: wie het Museum M wil bezoeken, koopt best een pasje bij De Lijn, want zo spaar je als burger geld uit en krijg je er nog busritjes bovenop als je dat al zou willen… LDD-parlementslid Reekmans: “Dit is toch volledig absurd. En vooral: is dat de kerntaak van De Lijn? Een bedrijf dat elk jaar opnieuw honderden miljoen euro van de overheid toegestoken moet krijgen om te overleven, en zelfs dan nog nu 40 miljoen euro in het rood staat… Wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd. De Lijn moet nu een einde maken aan dit soort verspillingen. Naast uiteraard andere rationele besparingen, dat spreekt voor zich! Ik waardeer Museum M in Leuven zeer zeker, maar ondoorzichtige en zelfs absurde deals met De Lijn blijven beter achterwege. In het belang van eenieder!”

Prettige eindejaarsfeesten!

De Zondag: “Kinderopvang moet fiscaal aantrekkelijker” - Peter Reekmans (LDD) wil af van hoge kost kinderopvang

Veel ouders van jonge kinderen hebben het alsmaar moeilijker om financieel rond te komen. Eén van de grote oorzaken hiervan is de hoge kost van de kinderopvang. “Door de fiscaliteit hieromtrent aan te passen, kunnen we de last op het gezinsbudget verlagen”, meent Vlaams parlementslid Peter Reekmans. “Een voorbeeld: een gezin heeft één kindje en dat gaat vanaf januari naar de kinderopvang. De ouders betalen daar maandelijks een kleine 500 euro als opvangkost (25 euro per dag). Voor een jong gezin met een gemiddeld inkomen van 3.000 euro per maand is dit één zesde van het maandbudget dat opgaat aan kinderopvang. Op jaarbasis betaalt dit gezin dus 6.000 euro aan de opvangplaats. Bij de belastingaangifte van dat jaar – in juni het jaar erop – kan het gezin hiervan 2.688 euro (11,2 euro per dag per kind) recuperen. Het gezin zal deze aftrek pas terugkrijgen tegen pakweg november.” Als de ouders in dit voorbeeld het geld via hun belastingbrief kunnen recupereren, zullen ze dus al 22 maanden 500 euro betaald hebben of een kleine 11.000 euro. “Als ditzelfde gezin nog een tweede kindje krijgt dat ook naar de opvang moet, is de rekening snel gemaakt natuurlijk.” Meer en meer mensen stellen hun kinderwens uit door de hoge kost van kinderopvang, zo meent Reekmans. “Logisch, als men voor twee kinderen opvang moet betalen, gaat maar liefst een derde van het gezinsbudget hieraan op. Later krijg je wel een deel terug, maar je moet natuurlijk eerst betalen. Daarom stel ik voor dat men het belastingvoordeel rechtstreeks via het loon in rekening brengt. Dit zou bijvoorbeeld kunnen door een attest dat Kind&Gezin bezorgt aan de werkgever. Hierdoor krijgen de ouders dit voordeel onmiddellijk via hun hoger nettoloon en niet maanden later via hun afrekening van de personenbelasting. In plaats van 500 euro betalen de meeste ouders in dat geval maar 275 euro per maand, een verschil van 225 euro. Hierdoor daalt de last op het gezinsbudget van een zesde naar één op elf." Bron: De Zondag 18/12/11