Voor de periode 2011-2014 voorziet de Vlaamse regering via het fietsfonds 400 miljoen euro voor de aanleg en verbetering van 1750 km fietspaden in Vlaanderen. Projecten worden maar liefst voor 40% gesubsidieerd door de provincie en voor 40% door het Vlaams Gewest. De gemeentebesturen die het initiatief nemen, dienen dus slechts 20% van de kosten te dragen. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD), tevens ondervoorzitter van de parlementscommissie Mobiliteit en Openbare Werken, onderzocht in welke mate de Vlaams-Brabantse gemeenten sinds 1 januari 2011 van het fietsfonds gebruik maakten. De resultaten voor de aanleg en verbetering van fietspaden in Vlaams-Brabant zijn ondanks de ruime middelen van de hogere overheid ronduit slecht. Amper 6 van de 30 gemeenten in Oost-Brabant en amper 6 van de 35 gemeenten in Halle-Vilvoorde hebben sinds 1 januari 2011 uitgevoerde of in uitvoering zijnde dossiers. In cijfers gaat het voor die 12 gemeenten van de 65 Vlaams-Brabantse gemeenten over slechts 28,65 km nieuwe of te vernieuwen fietspaden met een totaal subsidiebedrag van 2.240.610,43 euro. Voor de 5 provincies wordt er jaarlijks 100 miljoen euro voorzien, m.a.w. 20 miljoen euro per provincie waarvan de gemeenten in Vlaams-Brabant dus amper 10% van het voorziene bedrag gebruikt hebben sinds 2011. Tegenover dat bedrag van 20 miljoen euro subsidies per provincie staat een jaarlijks te (ver)nieuwen aantal kilometer, meer bepaald voor Vlaams-Brabant +/- 87,5 km per jaar. Van 2011 tot heden werd er in Vlaams-Brabant amper 28,65 km gerealiseerd. Uit antwoorden van de bevoegde minister leerde Vlaams Parlementslid Peter Reekmans dat gemeenten vooral in Vlaams-Brabant (te) weinig gebruik maken van de mogelijkheden en middelen uit het fietsfonds. Reekmans:“Mijn gemeente, Glabbeek, deed het zoals vele andere gemeenten uit de regio bijvoorbeeld al helemaal niets. Terwijl de noden voor betere fietsinfrastructuur er nochtans hoog zijn! Ik betreur de gang van zaken. Zowel het Vlaams Gewest als de provincie staan paraat om het leeuwendeel van de kosten te subsidiëren, maar toch draaien (te) vele gemeentebesturen hun rug naar dit aanbod. Spijtig toch, want te vrezen valt dat er uit besparingsoverwegingen de komende jaren geknibbeld zal worden aan de ruime subsidiëring vanuit de hogere overheden. Gemeenten die nu nog niet in actie schoten, zullen dan natuurlijk nog minder geneigd zijn om te investeren in fietspaden. Die gemeenten worden zo echte zwarte punten voor fietsers! Want zowel tijdig groot onderhoud als aanleg van bijkomende infrastructuur komt de verkeersveiligheid ten goede. Zo bekeken, is het echt onverantwoord van de gemeenten in Vlaams-Brabant om de neus op te halen voor de potenties die de provincie Vlaams-Brabant en het Vlaams Gewest creëerde!”
Download Vrg.857
Download Antw.857
