Wetenschappelijk onderzoek over de luchtkwaliteit in Vlaanderen en de vaststelling dat fijn stof ten gevolge van verkeer een belangrijke bijdrage levert aan de luchtvervuiling in Vlaanderen en dat het Vlaams wagenpark voor een groot deel uit dieselwagens bestaat, het is geen nieuws. De recente beslissing in Antwerpen om de binnenstad om te vormen tot een zgn. lage-emissiezone, is dan ook geen verrassing. Dieselwagens ouder dan tien jaar, en niet ouder dan vijftien jaar, zullen enkel nog welkom zijn in het Antwerpse centrum indien ze een roetfilter hebben. Peter Reekmans, Vlaams volksvertegenwoordiger (LDD): “En daar knelt het schoentje. Want de Vlaamse roetfilterpremie die nu al jaren bestaat, is over de ganse lijn een mislukking. Slechts enkele tientallen dieselauto’s en niet veel meer vrachtwagens maakten de voorbije jaren gebruik van die premie, en dat ondanks de peperdure campagnes die al ruim 5 jaar lopen… Voor Vlaams minister Schauvliege, die toch beweert dat leefmilieu een grote prioriteit is van haar, is dat een pijnlijke vaststelling. Het is duidelijk dat de meeste mensen in eerste instantie wensen dat hun wagen veilig en comfortabel rijdt, van de milieu-impact liggen ze minder wakker. Indien ze, bovenop de roetfiltersubsidie, nog een relatief (te) hoog bedrag moeten neerleggen, kiezen de meesten voor de portemonnee in plaats van voor het milieu. Daarom pleit LDD al langer voor de volledige terugbetaling van de roetfilter, maar Schauvliege had daar nooit oren naar. Met de beslissing nu in Antwerpen en straks wellicht in Gent, is de kwestie zeer actueel.” De Vlaamse regering heeft eerder al veel te lang getalmd met de invoering van een roetfilterpremie en met de aanpassing van de voorwaarden voor de premie. LDD-parlementslid Peter Reekmans: “Nederland is bijna tien jaar geleden reeds gestart met de roetfilterpremie voor nieuwe én niet-nieuwe wagens. Intussen zijn een massa dieselwagens daar uitgerust met een roetfilter terwijl die wagens in Vlaanderen dun gezaaid blijven. Dat heeft ook alles te maken met de administratieve rompslomp voor de aanvraag van een Vlaamse subsidie, en natuurlijk met het te lage bedrag ervan. Schauviege maakt het zich gemakkelijk door de burgers op te roepen om hun verantwoordelijkheid te nemen en het milieu te sparen, maar schuift zelf de beslissingen voor zich uit, in tegenstelling tot andere landen. Of wacht minister Schauvliege op de volgende Europese veroordeling m.b.t. luchtkwaliteit in Vlaanderen?”
