:: Peter Reekmans :: Burgemeester van Glabbeek ::

Hartveilige gemeente Glabbeek reikte AED-attesten uit

Ook de gemeente Glabbeek voldoet sinds kort aan de 2 criteria van een hartveilige gemeente. Dit project wil vooral de overlevingskans bij mensen met een hartstilstand zo groot mogelijk maken. Bevoegd schepen Hilde Holsbeeks (Dorpspartij): “Vandaag voldoen we aan de criteria van Hartveilige gemeente. Deze criteria houden in dat de gemeente minstens één automatische externe defibrillator (AED) die publiek toegankelijk is moet hebben. Een eerste AED toestel werd geplaatst aan de ingang van de gemeentelijke sporthal in Glabbeek. En het gemeentebestuur moest zich engageren om de bevolking te sensibiliseren en samen met het Rode Kruis opleidingen in reanimatie en AED-gebruik aanbieden aan de bevolking en minstens 10% van het gemeentepersoneel.” Maar liefst 32 inwoners en personeelsleden van de gemeente volgden succesvol de opleidingen in reanimatie en AED-gebruik. Op woensdag 20 april 2016 werden de attesten door Burgemeester Peter Reekmans (Dorpspartij) uitgereikt aan alle cursisten. Op de foto: Burgemeester Peter Reekmans, Schepen Hilde Holsbeeks, de afgevaardigde van het Rode Kruis en enkele cursisten.

In de pers: Meer inbraken, diefstallen én ongevallen in 2015

Vorig jaar had onze regio te kampen met een enorme inbrakenplaag. Het jaarverslag van de politiezone Hageland geeft nu een duidelijk beeld van de diefstallen en inbraken. In totaal waren er in 2015 maar liefst 256 diefstallen en inbraken: 48 in Glabbeek, 54 in Bekkevoort, 47 in Geetbets, 47 in Kortenaken en 60 in Tielt-Winge. Dat is een heel verschil met 2014, toen er slechts 104 genoteerd werden. "Door de inbrakengolf wisten we dat we in 2015 een forse stijging van de cijfers ten opzichte van de voorgaande jaren zouden noteren. Maar door ons gemeentelijk actieplan tegen inbraken merken we geruime tijd al een forse daling van het aantal inbraken en zullen we gelukkig in 2016 zeker terug lagere cijfers halen", reageert Glabbeeks burgemeester Peter Reekmans (Dorpspartij). In 2015 deden er zich in Glabbeek 62 ongevallen voor, waarvan elf met licht gekwetsten en drie met zwaar gekwetsten. In 2014 waren dit maar 39 ongevallen, waarvan acht met licht gekwetsten, twee zwaar gekwetsten en één dode. "Het is opmerkelijk dat vooral de ongevallen met enkel stoffelijke schade op één jaar fors gestegen zijn in Glabbeek", reageert burgemeester Reekmans. In 2015 gebeurden er in de politiezone Hageland in totaal 467 ongevallen. "Deze stijging heeft absoluut te maken met een toename van roekelozer rijgedrag en het fenomeen van het steeds meer en meer negeren van de verkeersregels. We blijven als gemeentebestuur zeer hoog inzetten op verkeersveiligheid en treden de laatste tijd ook veel repressiever op tegen automobilisten die een regelrechte bedreiging voor de veiligheid van anderen zijn." Het aantal gevallen van intrafamiliaal geweld was in 2015 in Glabbeek opnieuw het laagst van allen gemeenten in de politiezone Hageland. Zo deden er zich in 2015 in Glabbeek tien gevallen van intrafamiliaal geweld binnen een koppel en vier gevallen van intrafamiliaal geweld tegen andere familieleden voor. In totaal waren er in 2015 in de politiezone Hageland maar liefst 122 gevallen van intrafamiliaal geweld. Bron: HLN regio Hageland 20/4/16

In de pers: e-gates Zaventem werken niet

De eerste zes veiligheidspoortjes in de luchthaven van Zaventem hebben een tijd lang niet goed gewerkt. Normaal moeten die automatisch nagaan of iemand geseind staat of niet, maar bij de Belgische paspoorten gebeurt dat niet. Het is Peter Reekmans van Lijst Dedecker die ermee naar buiten komt en het is bevestigd door een politievakbond aan VTM NIEUWS. Die zes poortjes stonden een tijd lang in de aankomsthal van Brussels Airport. Als je er wil passeren moet je je paspoort laten scannen. Een softwaresysteem zorgt er dan voor dat er gezocht wordt in achterliggende databases of de persoon die wil passeren ergens geseind staat. Maar met Belgische paspoorten zou dat dus niet gewerkt hebben. Bovendien zou ook de gezichtsherkenning van de poortjes niet optimaal staan. Als je zo’n poortje passeert, wordt er een foto van je gezicht genomen. Dat wordt vergeleken met de foto die op je paspoort staat. Hoe lakser de herkenning, hoe makkelijker iemand met een ander paspoort kan passeren. Dat wordt echter ontkend door de politie. Volgens hen is de norm die op Zaventem gebruikt wordt, de Europese norm. Bron: VTM 19/4/16

In de pers: “E-gates op Zaventem werkten niet met Belgische identeitskaarten”

De e-gates, de nieuwe elektronische controlepoortjes aan de grenscontrole in Zaventem, werken niet naar behoren. De automatische poortjes moeten een signaal geven aan de politie als iemand geseind staat. Maar ze werken niet met een Belgische identiteitskaart. Dat zegt LDD-ondervoorzitter Peter Reekmans dinsdagavond aan VTM Nieuws. De eerste zes e-gates zijn sinds vorige zomer in gebruik. Europeanen die van buiten de Schengenzone, bijvoorbeeld uit Turkije, in Zaventem aankomen, konden kiezen of ze langs een gewone controlepost gaan of langs de e-gate. Dat elektronisch poortje staat in verbinding met politiedatabanken en zou een signaal aan de politie geven als iemand die geseind staat door het poortje staat te komen. Probleem volgens Reekmans is dat de poortjes niet zouden werken met een Belgische identiteitskaart. “Heel wat gekende Syriëstrijders hebben de dubbele nationaliteit en beschikken over een Belgische identiteitskaart. Als ze die gebruikten, ook al stonden ze geseind, konden ze doodleuk de luchthaven uitwandelen zonder enige controle”, zei Reekmans aan vtm, dat zegt dat het verhaal bevestigd is door een politievakbond. Bron: Belga regio 19/4/16

LDD eist oplossingen voor onveilige e-gates op nationale luchthaven

Meer en meer wordt duidelijk dat de overheid schuld heeft aan de gedaalde veiligheid door een gebrek aan grenscontroles op onze nationale luchthaven. LDD’ers Jean-Marie Dedecker en Peter Reekmans gingen op onderzoek nadat zij de voorbije periode concrete bewijzen in handen kregen dat de veiligheid op Zaventem de voorbije jaren niet proportioneel met de expansie van de luchthaven meegroeide. Eén van de grootste pijnpunten in de veiligheid blijken de e-gates (Automated Border Control) te zijn waar de huidige regering hoog op ingezet heeft. Bij de ingebruikname van de eerste 6 e-gates op 10 juli 2015 noemde minister van Veiligheid en Binnenlandse Zaken Jan Jambon (N-VA) deze e-gates nog een kwantumsprong in de kwaliteitsverbetering van de grenscontroles en een waarschuwing voor diegenen die met slechte bedoelingen willen binnenkomen: "Het is zo belangrijk om grondig te checken of de persoon die de grens passeert wel degelijk de titularis is van het reisdocument dat hij of zij gebruikt. Dat is een essentieel onderdeel van het veiligheidsproces, en laat dat nu net zijn waar deze e-gates ons een grote dienst gaan bewijzen... Dankzij stappen als deze, wordt de strijd die we tegen radicalisering en terrorisme voeren, werkelijk tastbaar."

LDD-voorzitter Jean-Marie Dedecker: “Maar de waarheid over de veiligheid van deze e-gates is veel minder rooskleurig dan de regering de bevolking wou/wil doen geloven. De eerste 6 e-gates met een kostprijs van 2,4 miljoen euro stonden aanvankelijk in de aankomsthal. Europeanen die van buiten de Schengenzone, bijvoorbeeld Turkije, toekwamen op de luchthaven van Zaventem konden kiezen of ze langs zo'n e-gate of langs een gewone grenscontrolepost konden passeren. Deze e-gates staan in verbinding met de SIS/ANG (Schengen Information System en de algemene nationale gegevensbank van de politiediensten) en dienen automatisch een signaal te geven aan de politiemensen als er een verdacht geseind iemand tracht door te komen. Vanaf het begin al is er een probleem met de automatische verbinding van de eerste 6 e-gates met de SIS/ANG-databank. Voor paspoorten was er een verbinding, maar voor Belgische identiteitskaarten niet. Tot op vandaag is dit onopgelost. En laat nu net Turkije het land bij uitstek op de reisroute van heel wat Syriëstrijders met een Belgische identiteitskaart zijn.” Jean-Marie Dedecker: “Op 14 januari 2016 werden er 18 e-gates bijgekocht bij Vision Box in Portugal met een totale kostprijs van 9,6 miljoen euro, waardoor er per dag 46.080 EU-burgers die van buiten de Schengenzone aankomen, automatisch konden gecontroleerd worden. Per 6 poortjes moeten ook nog drie politieagenten staan. Deze hebben geen problemen met de verbinding van Belgische identiteitskaarten met de SIS/ANG-databank. Maar hier werden wel al regelmatig andere problemen vast gesteld. Je geraakt er blijkbaar zelfs door met een identiteitskaart van iemand anders. Dit tweede ernstig probleem heeft te maken met het falen van de gezichtsherkenning want hoe hoger deze ingesteld worden, hoe trager ze werken. En omdat dit zorgt voor lange wachtrijen zouden ze op vraag van de luchthavenuitbater niet al te hoog worden ingesteld.”

Problemen, van de eerste dag gekend
Deze problemen die al van de eerste dag gekend waren en die voor het grote publiek gedurende de periode van 10 juli 2015 tot vandaag discreet verborgen bleven, ondanks de verhoogde terreurdreiging zijn onaanvaardbaar voor LDD. LDD-ondervoorzitter Peter Reekmans: “Toen in de nacht van 16 op 17 maart 2016 de grote reorganisatie werd doorgevoerd op de luchthaven voor de ingebruikname van het nieuwe gedeelte van de connector werden de eerste 6 e-gates wel verplaatst van de aankomstzone naar het transferplatform omdat dit als een minder risicogevoelige locatie wordt beschouwd. Maar van het transfertplatform kan men wel doorreizen naar andere landen binnen de Schengenzone. Maar het probleem dat men echt had moeten oplossen, het programmatieprobleem dat zorgt dat Belgische identiteitskaarten niet gecontroleerd kunnen worden in de ANG, werd niet opgelost.” Peter Reekmans: “Ook de politieagenten die bij de e-gates staan, zouden aan profiling moeten doen klinkt het dan, maar dit werkt duidelijk in de praktijk niet, gezien zij te veel aandacht moeten besteden aan de bediening van de e-gates zelf, en bovendien onmogelijk kunnen weten wat de herkomst of de bestemming van de passagier is. E-gates herkennen bovendien geen documenten die op fraudeleuze wijze bekomen werden. Bovendien is er ook nog eens het risico dat er door de e-gates belangrijke informatie verloren gaat, want een e-gate zal nooit een travel footprint kunnen lezen of registreren. Dit betekent dat de reisgeschiedenis van de passagiers gewoon niet gecontroleerd kan worden, nochtans een belangrijke indicatie van verdacht reisgedrag (terroristen, mensensmokkel, drugs, ...). Door het huidig gebruik van deze e-gates in een verkeerde setting is de kans op informatieverlies net veel groter. Er is nog amper zicht op waar en hoe lang mogelijke criminelen verbleven hebben. E-gates zouden voor LDD wel een goede oplossing kunnen zijn indien ze in een juiste setting perfect werken en geïntegreerd worden in een 'intelligence led police environment'. Dat wil ondermeer zeggen dat de politie moet kunnen gebruik maken van API (advanced passenger information) en PNR (personal name record). Door de introductie van beide systemen (API en PNR) kan de politiecapaciteit efficiënter en effectiever worden ingezet. Dit systeem draait zelfs al jaren in Roemenië. In deze systemen moet de overheid investeren, i.p.v. in tijden dat onze veiligheid te grabbel ligt problemen waar men al lang weet van heeft onopgelost te laten. In Nederland en het Verenigd Koninkrijk werken de e-gates wel veilig, maar daar gebeurd het wel in de juiste setting en in op Schiphol in Nederland is er zelfs een 40-koppig gatecontrole politieteam die waakt over deze gates, ook dit hebben we in ons land niet. ”

LDD eist dat de minister van binnenlandse zaken de bevolking klaarheid geeft in dit groot veiligheidsprobleem met de e-gates die hij met veel bombarie introduceerde en waardoor hij verantwoordelijk is voor de gaten in de grensbeveiliging van onze nationale luchthaven in Zaventem, onze belangrijkste Europese buitengrens bovendien. Een grens is maar zo sterk als de zwakste schakel er in! Opmerkelijk is dat LDD wel deze pijnpunten moet blootleggen en oplossingen aanreikt door een vergelijking te doen met o.a. Nederland en het Verenigd Koninkrijk waar deze e-gates wel in een correcte setting veilig kunnen gebruikt worden. Waarom kan LDD deze analyse wel maken en een oplossing voor het probleem aanreiken en de regering blijkbaar al bijna een jaar niet. In het VTM nieuws van 19u op donderdag 19 april 2016 bevestigden de politievakbonden de door LDD aangehaalde problemen.

Politiejaarverslag 2015 gemeente Glabbeek:

Diefstallen en inbraken
In 2015 had onze regio te kampen met een enorme inbrakenplaag. Het jaarverslag van de politiezone Hageland (Bekkevoort/Geetbets/Glabbeek/ Kortenaken en Tielt-Winge) geeft nu een duidelijk beeld van de diefstallen en inbraken in onze gemeente. Er waren in 2015 in Glabbeek maar liefst 41 woninginbraken (in 2014 waren dit slechts 17 woninginbraken), 4 inbraken in een handelszaak, 3 diefstallen van auto’s en 1 fietsdiefstal. De cijfers 2015 van het aantal diefstallen en inbraken zijn in de politiezone Hageland echter wel vergelijkbaar (Glabbeek: 48, Bekkevoort: 54, Geetbets: 47, Kortenaken: 47 en Tielt-Winge:60). In totaal waren er in 2015 in de politiezone Hageland maar liefst 256 diefstallen en inbraken. Burgemeester Peter Reekmans (Dorpspartij): "Door de inbrakengolf verleden jaar wisten we dat we in 2015 een forse stijging van de inbrakencijfers t.o.v. de voorgaande jaren zouden noteren. Maar door ons gemeentelijk actieplan tegen inbraken merken we geruime tijd al een forse daling van het aantal inbraken en zullen we gelukkig in 2016 zeker terug even lage cijfers halen als in 2014."

Ongevallen
In 2015 deden er zich in Glabbeek 62 ongevallen voor, waarvan 11 met licht gekwetsten en 3 met zwaar gekwetsten. In 2014 waren dit maar 39 ongevallen, waarvan 8 met licht gekwetsten, 2 zwaar gekwetsten en één dode. Het is opmerkelijk dat vooral de ongevallen met enkel stoffelijke schade op één jaar fors gestegen zijn in Glabbeek. In 2015 gebeurden er in de politiezone Hageland in totaal 467 ongevallen. Burgemeester Peter Reekmans: “Deze stijging heeft absoluut te maken met een toename van roekelozer rijgedrag en het fenomeen van het steeds meer en meer negeren van de verkeersregels. We blijven als gemeentebestuur zeer hoog inzetten op verkeersveiligheid en treden de laatste tijd ook veel repressiever op tegen automobilisten die een regelrechte bedreiging voor de veiligheid van anderen zijn.”

Intrafamiliaal geweld
Het aantal gevallen van intrafamiliaal geweld was in 2015 in Glabbeek opnieuw het laagst van allen gemeenten in de politiezone Hageland. Zo deden er zich in 2015 in Glabbeek 10 gevallen van intrafamiliaal geweld binnen een koppel en 4 gevallen van intrafamiliaal geweld tegen andere familieleden voor (in 2014 waren er in Glabbeek 7 gevallen van intrafamiliaal geweld). In totaal waren er in 2015 in de politiezone Hageland maar liefst 122 gevallen van intrafamiliaal geweld. Burgemeester Peter Reekmans: "Ik merk dat dit de laatste tijd in stijgende lijn zit. Hier moet het parket absolute prioriteit aan geven, want geweld zeker binnen een koppel mogen we als beschaafde maatschappij nooit tolereren."

Inhalen langs rechts op alle kruispunten met steenweg N29 in Glabbeek vanaf nu onmogelijk

Eind juli 2015 werden er op vraag van het gemeentebestuur van Glabbeek op de steenweg N29 op meerdere kruispunten rode paaltjes geplaats door het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) om het gevaarlijk en niet toegelaten inhalen langs rechts onmogelijk te maken. Gemeenteraadslid Simon Vandermeulen (Dorpspartij): “Recent deden we een evaluatie van deze aanpassingen die verleden jaar in de zomer aan de steenweg gebeurden. Want op sommige plaatsen bleef men ondanks de rode paaltjes toch nog langs rechts inhalen via het voet- en fietspad. Op deze plaatsen zijn er nu paaltjes bijgezet zodat ook dit enorm roekeloos inhalen vanaf nu onmogelijk is geworden. Ook waren er enkele problemen aan de kruispunten met de Craenenbroekstraat en Meenselbeekstraat met enkele paaltjes die hinderlijk stonden, deze werden nu verplaatst zodat ze geen hinder meer geven aan de omwonenden.” Burgemeester Peter Reekmans (Dorpspartij): “Maar ook voor de kruispunten met de Baekveldstraat in Bunsbeek en de Dorpsstraat in Kapellen kwam er nu een oplossing. Ook hier werden nu rode paaltjes geplaatst die het gevaarlijk inhalen langs rechts ook op deze locaties totaal onmogelijk maakt. Aan beide kruispunten staan nochtans bloembakken die het inhalen praktisch bijna onmogelijk maakten, maar sommige automobilisten bleven toch de meest ondenkbare en gevaarlijke maneuvers uithalen, waardoor bijkomende maatregelen zich ook hier opdrongen. Het huidig gemeentebestuur volgt permanent de problemen m.b.t. de verkeersveiligheid op en stuurt bij waar nodig, want elk verkeersslachtoffer is er één te veel.”

In de pers: Bommenwerper WO II bevindt zich zeker onder de grond

Het is nu honderd procent zeker dat er zich in het veld aan de Pamelenstraat in Bunsbeek een Engelse bommenwerper type Lancaster onder de grond bevindt. De Planehunters vonden tijdens hun eerste vooronderzoek afgelopen zaterdag restanten van het in WO II neergestorte wrak terug. "Het is ook voor 85 procent zeker dat we op deze locatie stoffelijke overschotten zullen terugvinden", zegt Benny Ceulaers van de Planehunters. Het waren inwoners van Glabbeek, André Bruyninckx en Benjamin Cleynen, die zich enkele jaren geleden vastbeten in de verhalen over de Engelse viermotorige zware bommenwerper type Lancaster van het 514de RAF squadron. Deze stortte na een defect neer op 5 maart 1945 in de Pamelenstraat. Dit vliegtuig was op maandag 5 maart 1945 opgestegen in Waterbeach Cambridge (Engeland) met 169 andere bommenwerpers en was onderweg naar Gelsenkirchen in de Duitsland voor een aanval op een benzineraffinaderij. Het toestel stortte neer op tien meter van de weg en nog in leven zijnde ooggetuigen van deze crash zagen dat het toestel met de neus naar beneden neergestort was en volledig in de drassige grond aan de Velp verdween. "Een van die ooggetuigen is mijn vader", zegt Benjamin. "Hij is indertijd nog stukken van mensen mee gaan opruimen. Aan de hand van zijn getuigenis dachten we de locatie van het neergestorte wrak te kunnen aanduiden, maar zekerheid hadden we niet, tot nu." Het gemeentebestuur ging graag in op de vraag van André en Benjamin om een onderzoek op te starten naar dit 'verdwenen' vliegtuig. Afgelopen zaterdag kwamen de Planehunters ter plaatse en het was meteen bingo. "Aan de hand van detectoren konden we meteen sterke signalen van ijzerhoudende voorwerpen, stukken vliegtuig dus, oppikken. Op één plaats zijn we ook effectief beginnen graven en daar hebben we stukken van een van de vleugels aangetroffen." Voor het onderzoek verder kan gezet worden, moet eerst Bom-Be ingeschakeld worden. "Die instantie moet namelijk nagaan of de 14 bommen, die aanwezig waren in het vliegtuig, geen gevaar meer kunnen opleveren of nog onschadelijk moeten gemaakt worden", vertelt Benny. "Ik vermoed dat deze nog niet op scherp stonden, aangezien de eindbestemming pas Duitsland was. Maar we moeten toch het zekere voor het onzekere nemen." Daarna kunnen de opgravingen verder gezet worden. En bij die opgravingen is het praktisch zeker dat er nog stoffelijke overschotten inzittenden zullen gevonden worden. De zeven inzittenden waren piloot Holman Kerr, sergeant William Marsden, navigator Sidney Smith, officier Frank Clarke, sergeant Allan Olsen, sergeant Christopher Hogg en sergeant Herbert Thomas. "De slachtoffers kregen alle zeven graven op het militair kerkhof in Heverlee, maar enkel de lichamen van navigator Sidney Smith en officier Frank Clarke werden destijds gevonden en begraven", zegt burgemeester Peter Reekmans (Dorpspartij). "Wij gaan nu ook met het grootste respect de lichamen bergen van de vijf andere slachtoffers. We hebben hiervoor contact met de ambassades van het Verenigd Koninkrijk en Australië die met de gemeente Glabbeek zullen samenwerken om deze oorlogsslachtoffers waardig naar hun laatste rustplaats op het militair kerkhof van Heverlee te brengen." Bron: HLN regio Hageland 18/4/16

Vliegtuigwrak uit WO II gevonden in ondergrond Bunsbeek

Op zaterdag 16 april 2016 deed het gemeentebestuur van Glabbeek i.s.m. het Planehunters Recovery Team Belgium een eerste vooronderzoek op de locatie van de gecrashte Engelse bommenwerper tijdens WO II in deelgemeente Bunsbeek. Door de locatie van de crash volledig te detecteren en scannen met dieptemeters tot op een diepte van 7 tot 8 werd al onmiddellijk resultaat bereikt. Burgemeester Peter Reekmans (Dorpspartij): “Het onderzoeksteam kon het vliegtuig in de ondergrond volledig detecteren en afbakenen waardoor de juiste locatie en diepte van het wrak nu bekend is. Er werden ook al meerdere onderdelen van de vliegtuigstaart gevonden en opgegraven. De komende weken zal er een nieuwe bodemscan gebeuren om te onderzoeken of er al dan niet nog bommen in het vliegtuig in de ondergrond zitten.”

Deze Engelse 4-motorige zware bommenwerper type Lancaster van het 514de RAF squadron is door een defect neergestort op 5 maart 1945 omstreeks 15u in de Pamelenstraat (net achter de Velp) in deelgemeente Bunsbeek. Dit vliegtuig was op maandag 5 maart 1945 om 10u35 opgestegen in Waterbeach Cambridge (Engeland) met 169 andere bommenwerpers en was onderweg naar Gelsenkirchen in de Duitsland voor een aanval op een benzineraffinaderij. Het toestel stortte neer op 10 meter van de weg en nog in leven zijnde ooggetuigen van deze crash zagen dat het toestel met de neus naar beneden neergestort was en volledig in de drassige grond aan de Velp verdween. Dit gigantisch groot vliegtuig met een lengte van 21,18 m, een hoogte van 5,97m, een spanwijdte van 31,09 m en een gewicht van 29.000 kg steekt nog steeds in de ondergrond en men ziet ook ter plaatse nog een duidelijk niveauverschil in de weide waar de inslag was. Door de natte ondergrond verwachten experten dat dit vliegtuigwrak goed bewaard gebleven is de voorbije 70 jaar. De zeven inzittenden piloot Holman Kerr (23j), sergeant William Marsden (20j), navigator Sidney Smith (21j), officier Frank Clarke, sergeant Allan Olsen (20j - Australië), sergeant Christopher Hogg (20j) en sergeant Herbert Thomas (23j - Jamaica) kwamen om tijdens de crash. Ze werden allen begraven op het militair kerkhof in Heverlee en kregen postuum de oorlogsdecoraties ‘War Medal’ en ‘Star’. Burgemeester Peter Reekmans: “De slachtoffers kregen alle 7 graven op het militair kerkhof in Heverlee, maar enkel de lichamen van navigator Sidney Smith en officier Frank Clarke werden destijds gevonden en begraven. Wij gaan nu ook met het grootste respect de lichamen bergen van de 5 andere slachtoffers. We hebben hiervoor contact met de ambassades van het Verenigd Koninkrijk en Australië die met de gemeente Glabbeek zullen samenwerken om deze oorlogsslachtoffers waardig naar hun laatste rustplaats op het militair kerkhof van Heverlee te brengen.”

Burgemeester doorprikt Pinokkio-goed-nieuwsshow van CD&V Glabbeek

Op 14 april 2016 noemde CD&V Glabbeek in een persbericht op hun website burgemeester Peter Reekmans (Dorpspartij) zonder enige schaamte een leugenaar. De reden hiervoor was zijn eerdere vergelijking van subsidies vanuit de hogere overheden voor nieuwe projecten deze legislatuur t.o.v. de twee vorige legislaturen. Burgemeester Peter Reekmans: “De huidige bestuursmeerderheid Dorpspartij-sp.a zorgt deze legislatuur maar liefst voor ruim 3,8 miljoen euro aan nieuwe subsidies voor gemeentelijke projecten. Tussen 2000 en 2012 (de vorige twee legislaturen) zorgde CD&V amper voor een meerwaarde van 200.000 euro door het aanwenden van vergelijkbare subsidies voor nieuwe projecten. Dit lage bedrag de vorige legislaturen is niet alleen te wijten aan het feit dat er amper iets gedaan werd in onze gemeente, maar ook aan de foutieve aanwending van subsidies voor de schaarse projecten door een duidelijk gebrek aan enige dossierkennis en opvolging.”

Burgemeester Reekmans: “De subsidie-goed-nieuwsshow die CD&V vandaag opvoert over de subsidies die tussen 2000 en 2012 voor 4.897.574 euro door hen zouden binnengehaald zijn is een complete verdraaiing van de realiteit en is ofwel te wijten aan een consistent gebrek aan enige dossierkennis ofwel aan een poging om de eigen morrende achterban met fabeltjes te sussen. Men telt hierbij gewoon de werkingssubsidies die elke gemeente vanuit Vlaanderen automatisch krijgt voor jeugd, sport, cultuur en bibliotheek op. Ook wij krijgen deze subsidies net zoals elke andere gemeente vandaag en deze mee in rekening brengen geeft ons dan een bedrag van maar liefst 8,5 miljoen euro aan subsidies deze legislatuur! Maar dit mee optellen is gewoon ronduit belachelijk zijn. De subsidies van 3,8 miljoen euro waar de huidige bestuursmeerderheid het over heeft zijn nieuwe subsidies voor projecten deze legislatuur die je als gemeente niet automatisch krijgt. Wij zijn bij het begin van de legislatuur in 2013 namelijk onmiddellijk actief op zoek gegaan naar deze subsidies, anders zouden ook wij vandaag zo geen actief investeringsbeleid kunnen voeren dat in schril contrast staat met het slaapbeleid van CD&V de jaren ervoor.”

Deze nieuwe projectsubsidies werden door de Dorpspartij-sp.a begin deze legislatuur bekomen:

Subsidies voor het nieuwe dorpsplein Bunsbeek: 25.000 euro (Europese subsidies via Leader Hageland)
Vlaams Plattelandsfonds: 600.000 euro subsidies (Als Vlaams Parlementslid werkte Peter Reekmans in 2013 nog mee aan het tot stand komen van dit nieuw Vlaams fonds)
Beschermde kerken Zuurbemde en Bunsbeek: 480.000 euro subsidies voor deze dossiers die pas in 2014 werden opgestart (de vorige legislaturen slaagde men er zelfs niet in een juiste geaccrediteerde architect aan te stellen voor deze twee beschermde kerken, vandaag zijn de plannen voor deze renovatie met subsidies klaar)
Subsidies nieuwe kleuterschool, turnzaal en speelplaatsen: 1.953.141 euro subsidies (70% subsidies op de totale kostprijs van 2.790.202 euro) via het Vlaams Agentschap Agion. Dit dossier moest in 2013 opnieuw ingediend worden omdat de subsidies van het oorspronkelijk dossier van de gemeente dat in 2003 voor fase 1 en fase 2 voor de school werd ingediend in 2012 vervallen waren omdat er na de bouw van de lagere school in 2006 niets meer mee gedaan werd. In 2012 verklaarde de toenmalige burgemeester van CD&V zelfs nog dat de bouw van een nieuwe kleuterschool voor hen niet dringend was.
Subsidies voor een nieuw landbouwleerpad: 2.500 euro (Europese subsidies via Leader Hageland)
Subsidies voor het nieuw natuureducatief pad Bunsbeek: 5.000 euro (Europese subsidies via Leader Hageland)
Subsidies voor de kapel van Attenrode: 10.000 euro (subsidies via de Provincie Vlaams-Brabant)
Subsidies voor herdenking 100 jaar WO I: 5.000 euro (subsidies via de Provincie Vlaams-Brabant)
Subsidies voor een sociaal restaurant in Wever: 65.000 euro (Europese subsidies via Leader Hageland = aangevraagd maar nog niet goed gekeurd)
Subsidies voor onderhoud kerkhoven: 10.000 euro per jaar vanaf 2014 x 5 jaren deze legislatuur = 50.000 euro subsidies (subsidies via het Vlaams Agentschap Natuur en Bos)
Subsidies voor fietspaden via het Vlaams Fietsfonds: 80% van de kostprijs van fietspaden langs het functioneel fietsroutenetwerk (niet elke straat komt dus in aanmerking). Voor nieuwe fietspaden langs de Vissenakensesteenweg krijgen we 181.899 euro subsidies en voor de Butschovestraat krijgen we 440.000 euro subsidies. Totaal subsidies uit het Vlaams fietsfonds deze legislatuur = 621.899 euro.
Subsidies renovatie bibliotheek: 15.000 euro (50% subsidies van de Provincie Vlaams Brabant op de totale kostprijs van 30.000 euro).

Het totaal van de subsidies voor nieuwe projecten die we sinds 2013 aanvroegen en bekomen hebben is maar liefst 3.832.540 euro voor één legislatuur van amper 6 jaar!

Welke subsidies bekwam CD&V onder hun beleid tussen 2000 en 2012 dan wel voor nieuwe projecten die men zelf indiende?

Subsidies voor de bouw van de lagere school in 2006: 1.000.000 euro (via het Vlaams Agentschap Agion). Maar doordat men de school 30% groter dan de norm bouwde werden de subsidies voor dit gedeelte afgetrokken, er bleef van het bedrag van 1.000.000 euro – 600.000 euro (door foutief gebruik van subsidies) dus amper 400.000 euro over!
De aangevraagde subsidies voor de school fase 1 werden dus bekomen in 2006, maar doordat fase 2 bleef uitgesteld worden, speelden men de subsidies voor fase 2 in 2012 zelfs kwijt.
In 2013 stelde we vast dat er een vochtprobleem was in de nieuwe lagere school en het gebouw niet gekeurd kon worden m.b.t. de brandveiligheid. Door constructiefouten van de lift was het gebouw dus 7 jaar niet brandveilig. De aanpassingswerken aan het gebouw van de nieuwe lagere school om het vochtprobleem en het probleem van de brandveiligheid op te lossen werd uitgevoerd door de huidige bestuursmeerderheid en dit had een kostprijs van 70.000 euro.
Subsidies voor de speeltuin en omgevingswerken aan het OCMW bedroegen ruim 100.000 euro op een totale kostprijs van dit prestigeproject van 380.000 euro. (Europese subsidies via Leader Hageland)
Subsidies voor de bekleding van de palen in de loods van de KSA (met een asbestprobleem die vandaag niet meer gebruikt zal worden): 5.000 euro (Europese subsidies via Leader Hageland)
Subsidies project Geelgors: 1.000 euro (Europese subsidies via Leader Hageland)
Subsidies renovatie kapel Boeslinter: 5.000 euro (subsidies via de provincie Vlaams Brabant)
Door een foutieve beslissing in het project van de sociale woonwijk de Melkroos onteigende men de grond naast GC de Roos als bouwgrond met een waarde van 500.000 euro en herbestemde men dit perceel naar een groene zone dat vandaag nog een waarde heeft van amper 15.000 euro. Men slaagde er door een gebrekkige dossieropvolging zelfs in een bouwgrond te doen verdwijnen en een minwaarde voor de gemeente van maar liefst 485.000 euro te bekomen.

Als je al deze subsidies en fouten voor deze projecten tussen 2000 en 2012 verrekend dan kom je aan een positief subsidieresultaat van amper 190.000 euro op 12 jaar tijd.

Burgemeester Peter Reekmans: “Deze cijfers zijn de enige waarheidsgetrouwe vergelijking. I.p.v. een hardwerkende burgemeester die tenminste wel dossierkennis heeft en weet waarover hij spreekt op een platvloerse manier een leugenaar te noemen zou CD&V Glabbeek beter eens beginnen te werken en eindelijk enige dossierkennis opbouwen. Men kan met misschien met cijfertjes goochelen om de mensen met een goed-nieuwsshow trachten fabeltjes met veel mist te doen geloven, maar de waarheid haalt altijd de leugen in. De volledige waarheid staat hierboven zwart op wit, wie zijn hier nu eigenlijk de leugenaars?”